求助ATAS-120A天线！ [复制链接]

各位老手们：
        我是一个新手。电台是ft991，天线是atas-120a，天线架设在三楼楼顶，电台在二楼使用，用ft991电台的自动功能对atas-120a天线进行swr调整后，7M\14M\发射时没有问题（但是一直没有通联成功过），29.6M一按发射键就显示high-swr，如果把29.6m发射功率降低到20w以下或是换成am模式，high-swr提示有没有了，不知道是什么原因！请各位老手帮忙解决一下。
        另外atas-120a在屋顶作为基地天线使用时，地网怎么铺设效率会更高呢？我用的是某宝上买的台“湾驰鹏K44N”地网，不知道行不行，不过架设了两个月了从来没有通联成功过，就只能收听。

图片:TB1I423FVXXXXciXpXXXXXXXXXX_!!0-item_pic.jpg

果断垃圾桶

车载天线  长度是有限的，效率一般不高，不知底噪大不大！另外 通联时间段很重要，传播很重要，有传播，差一些的天线也是能通上的！

出掉自动天线，找发春货或者500订条YAGI

内容来自Android手机客户端

现在什么情况？有通联成功吗？我和你配置一样，用的120a的专用地网，不过架设环境比较差，楼高12层，我在4层，只能弄了个钢板固定在阳台栏杆伸出去，在端部安装了车载夹边装上120a和地网。我在7区沿海，而起面朝大海，传播好的时候1050上面可以收到1区、3区、6区、台湾等电台，还有可以收到西沙过来的信号。就是呼过几次都没有通联过。

ATAS-120A天线主打车载移动用，在阳台用也可以但必须符合GP天线的接地标准，得用3-5根5米长的导线做地网，最好还要有1-2根10米长的地网，并且离开墙面2米以上 (任何天线)。
建议加长振子，一寸长一寸强，这也是M-120A、M-130A坚持使用可更换振子的方式。

ATAS-120A天线的效率的好坏在于接地是否可靠、车载GP天线都将就安装位置、离地高度，
八重洲天线的说明书没有这方面的信息，这是个失误，让大家误解也在情理之中。

车载GP天线最好的接地方式是用10-15mm宽的铜编织带直接连接到车壳(导线外用热缩管保护)，
磁贴地网其实就是个电容，把交流信号引到车壳上，但是某些频段通过电容时有损耗，7兆时要用2片以上就不难解释了。

大家有兴趣可以看我淘宝页面上120天线通联的故事情节，并不是要大家去上淘宝，故事情节内容太多无法在这里用手机一一复述，往谅解。

果断垃圾桶
能上房顶居然还用这种天线，简直是100瓦功放接了个蜂鸣器

大家有兴趣可以解剖天线 比较内部做工、材料使用，ATAS-120A的做工绝对算是精良，相对比较其他车载短波天线，公共场合不能点名，可以说 市面上比他贵的大品牌天线都可以比比，拆过的都懂。当然ATAS-120a也有些缺点，试问哪个产品没几个缺点，苹果就没有?
可能有些大佬不消这种天线，但是有些兄弟天线不能上楼顶、野外用倒V觉得麻烦，车载短波天线也是一种玩法，车子停在合适的位置，低波段换用拉杆振子来提高效率，按下调谐键就能工作，不是蛮好

BI1EIH:
果断垃圾桶
能上房顶居然还用这种天线，简直是100瓦功放接了个蜂鸣器[表情]  

哈哈，兄弟能上楼顶当然不用这么短的天线，有没想过把钢丝振子换成5-10米的导线，竖着、横着随意，全自动调谐是不是很方便。
难到其他1/4 波长GP天线不用地网?
一根车载短波天线硬要改变使用环境去上楼也是牵强，车载能扛着10米高的竿子移动?
各种不同的玩法，各种不同的需求，不能全部打倒、棒杀，车载短波天线的存在也是有一点道理。

这也是第一次直接面 对 车载短波天线误解的回复，如有不当之处请谅解。

回 楼主：

兄弟，你的使用方法有误：
1、能上楼顶为啥不用八木、倒V、正V、任何大尺寸的天线都可以。
2、地网使用不当，这几根钢丝是在UV段上用的，尺寸短的太多太多。
地网接准确后 不可能 一个台也通不到，某些底部用3个磁环、整个短波段SWR小于1.5的天线也能通到几个台。

3、硬要用这个天线上楼顶也可以，请把钢丝振子 换成 2.5米 以上长的 导线，来提高效率。
4、一定要做好地网，3-5根5米长的，再加2-3根10米更好，其他1/4 波长GP天线 也是这个接法。

bd4acw:哈哈，兄弟能上楼顶当然不用这么短的天线，有没想过把钢丝振子换成5-10米的导线，竖着、横着随意，全自动调谐是不是很方便。
难到其他1/4 波长GP天线不用地网?
一根车载短波天线硬要改变使 .. (2018-07-19 14:28) 

对车载天线没有偏见。。。移动使用底部加感天线在很多场合是唯一的选择，而且很多移动通信不是DX目的，所以ATAS-120自然有其用武之地，而且做工也是相当精致的。

但楼主是在房顶装这个，实在就。。。

看描述的症状，还是效率太低了。天线的阻抗太高。。
还没说你馈线拉了多长呢。。

玩到短波以后，要比玩UV段更加考虑天馈系统的驻波、阻抗、平衡、谐振、尺寸、方向。。。
这些在UV段基本因为频率高、天线短、功率小，基本可以忽略，但短波就不得不关注了。

总的来说这个天线尺寸太短了，没有方向性，所以疗效不好。地网也小，能平衡一点。
991的机内天调能把驻波调下来一部分，但肯定不是全段万能的。。所以29.6，20W的反射功率就足够大到让它显示HI了。
要想通联成功，可以试试近距离的。比如100公里左右的。应该比UV段的手台车台传播的要远一点。

不过说实在的，用一根要多长有多长的细细的电线，买个天调，搞一个试试。991A一嗓子喊道台湾问题不大。

将天线线圈下部振子至少加长0.6m，最好0.8-1m，变“底部加感”为中部加感，理论部分请参阅天线手册中部加感GP部分。

良好地网也很重要。这两条做到了，效率还可以的。个人经验。

BI1EIH:对车载天线没有偏见。。。移动使用底部加感天线在很多场合是唯一的选择，而且很多移动通信不是DX目的，所以ATAS-120自然有其用武之地，而且做工也是相当精致的。
但楼主是在房顶装这个，实 .. (2018-07-19 15:01) 

兄弟说的对，让这么短的天线 上楼顶确实有点那个....

感谢大家参与讨论，
ATAS-120A天线在车载移动 使用还是非常不错，特别是14mhz，
楼上的兄弟说的不错，如果下面的铝管 加长到1米 ，那么中部加感 就明显一点，这样UV段没有了
八重洲 考虑的是 对他出品的电台的支持，在销售上有个互相推动的作用，如果是单纯的HAM设计 肯定会加长，北京的BH1RYS就做过这方面的试验， 我们讨论过，改变的效果很明显。

GP天线的地网 真的 非常非常 重要，不管车载 还是 楼顶，通俗说：GP是单臂，另外一边靠 镜像接地模拟出来的，如果把接地搞好，再配合振子的长度，效果是不错的，换拉杆振子也是一种玩法，可长可短。
车载时接地反而比上楼好搞，接一条铜编织带就搞定，根本不需要所谓磁贴地网，把钱用在合适地方。
有趣是：澳门的HAM回馈 把地网扔海里信号从59马上变成59+5    ，第一次听说
用好ATAS-120天线的HAM 有很多，希望他们能把经验分享，让没法上楼的兄弟借鉴。
祝大家 玩的愉快，73！

我这次去云南最失误的是没带上M-130A天线，只带了BD7JPC的便携式正V，导致只能在一个波段工作，老版本天线调谐不方便，每次换波段要上楼。

如果用可调GP天线就没那么麻烦了，一样要拉 绳子，把塑料绳子换成 5米长的导线就是地网了，
GP天线的仰角低 更适合DX。
下面附上天线图片和成绩单，电台是mcHF的QRP功率维持在3-5瓦，日志也是昨天才在昆明HAM的帮助下建立，欢迎大家指正。
特别开心的是5瓦通南极洲。

图片:18年7月云南通联日志.png

图片:云南天线合影.jpg

大家看天线图片后   觉得这个正V 比加长到2.5米振子的ATAS-120A好 多少？
M-130加上2.5米拉杆长度是3米多，仰角的关系 DX不比 便携式正V 差了，优势是 换波段调谐方便。
其实这个正V 可以 架成 GP天线，要解决底座 牢固性，单臂地网会翘头，正V单臂长度2米多一点点。

日志不完整，7月12在驻地 加天线 后一部分 欧洲台 在WSJT里不懂如何整合到EQSL日志里。
现在用的是BA8TE帮助 安装的 JTDX，中文版的JTDX真的很不错。
感谢7JPC给大家提供 便携式天线，让我通到一个非常难得南极洲 DX字头 和 一个USA。

ACW 您的M-130A是不是也可以考虑出一个加长套件，方便地方紧张的HAM固定使用？我的ATAS-120A加长后固定使用了一段时间，效果还是非常不错的

兄弟你好:
120天线加长下面的UV段部分，效率是会明显提高，这个可以有。
甚至考虑做成固定用:加长底部铝管到1.2米，钢丝振子加粗加长，再配上缩短型地网。

bd4acw:兄弟你好:
120天线加长下面的UV段部分，效率是会明显提高，这个可以有。
甚至考虑做成固定用:加长底部铝管到1.2米，钢丝振子加粗加长，再配上缩短型地网。
 (2018-07-20 14:26) 

很高兴，看到你的天线介绍和制作，研究的如此深入，学到不少东西，我很赞赏，