FTM-350和TM-D710差距在1000左右。710的GPS模块没有官方的，需要自己买兼容产品DIY，推荐买GreenLight的GPS-710,不用考虑供电问题，价格129美元，到上海运费30美元，一周。或者环天BU355 gps接收器180元
350的话4000可以买全模块了，其他diy的数据线100多，原装港中300多。
APRS上的区别
350和电脑端的aprs软件为单向通讯，即350可以发数据到电脑，但不能接收数据。710可以双向通讯。
710可以脱离电脑实现DigiRepeater的功能，350不行
710无法在aprs模式下输出ui帧，aprs软件无法识别，需要工作在pocket12模式下，但丧失了智能tnc的功能。350可以输出标准ui帧。
各有千秋，看你用在哪里，干什么用了，是当APRS节点用，还是做iGate或者DIGI，后面2者的话就710吧。我现在家里用D710当iGate，车上用的350。
价格:
350连GPS模块一共4K大洋就搞定了，录音芯片2XX，具体价格忘记了，我装了1个，录音模式是类似电视台的最后30秒，就是不能开机自动启动这个模式的录音，一定要点一下。
710没有GPS，算4500，买GreenLight的GPS-710模块再加853元，或者购买兼容的环天BU355 gps接收器180元，不过要想办法搞定供电问题。
质量:
710的手咪叫手咪，350的手咪就不提了，估计日本人的手指都很小，我一个指头可以按很多键，太垃圾了，不过YAESU一向如此。
350浑然一体，一个金属大疙瘩，除非坦克，一般的车开上去我保证你压不坏，被动散热，没有任何噪音。710很吵！
710PTT关联散热，发射就启动风扇，声音不小。我的主机放在驾驶员的座位下，上下车难免有灰尘，710用了几天很脏，因为他散热把灰都吸到主机里去了，350没有这个问题，就这点我觉得很适合装车上，当然你装后备箱的另外说法了。
功能:
710一些比较炫的功能，比如收到MSG或者信标或者你关注的特定信息可以变换屏幕颜色，这些功能你把350升级到最新的350AH后全部都有，而且多了很多实用的功能，包括以前只有KenWood才有的APRS频率语音通讯告警的实用功能。
350屏幕常亮，夜间对行车安全不是太好，解决方式是亮度调到MIN或者1、2，再选个蓝色系这样不刺眼又看的清。710可以设置自动背光，不发射和没有信息的时候自动不亮。
2个机器都有GPS信号输入和WayPoint输出功能（350升级到350AH），350有WayPoint导航功能，710没有。350有指南针显示界面，710没有。350有气压显示，710没有。
710的功能偏重于APRS，350有点全面发展。
350买来就是全段，范围和版本有关，0.5-1.8 、76--250 MHz 、300-1000 MHz ，有差转功能。
710用软件扩频后是118~523连续，800-1299.99连续，在1.2G上只能收不能发。从网络的资料中的得知的资讯是差转功能需要改动硬件，这个可以问DQQ他折腾过了。
引用BD6CR/4的一句话：对于APRS的理解，Kenwood更加深刻一点。
这2个机器我都有，一定要分个好坏很难，如果上天说就目前只能拥有一台APRS机器我会选择710，但是能再选一台我毫不犹豫的搭上350。710可以折腾的东西多，350用起来方便。
