[quote=深圳上尉]说起这个话题,我还真想问一下:
5、同意bg4czx的说法，“区别海岛 和非海岛台的方法不是看呼号，而是看主叫方是否报岛屿编组”
假如当时他报了海岛编号,但给的卡上如果没有印,那不还是无效,对不,还有上海岛通联到底什么样算合理合法,那位能给个解释.我通了好几个,但是没有一个上面写海岛编号的,
也建议国内的ham再上海岛的通联之前把功课做足,别只上去通了,回来就没有信了,这样的话,时间长了谁还敢和国内的海岛台通联叫,(说的如不对,请原谅.)[/quote]
你提出的问题很好，我说几条；
1.以前或许各位通晓英语的海岛dxer，没全译出iota规定与章程【我没搜索到】，前阵有bg3ntq吴先生翻译出iota从申请--规定--规章--！你可以去看，有下载。
2.根据翻译出来iota的说明，对方在有海岛编号的海岛呼叫，你索卡看对方卡片没海岛编号+海岛名字【必须要印制在卡片上，手写无效】是无效卡。
3.上海岛去通联，必须是经过iota组织确认的岛屿编组，确认是第一步好说；第2步要该岛屿无委对该次海岛通联审批也是不可少的，否则是非法通联！-----缺一不可！
4.威海ham从2009.5月以来，每次登岛【as-146】都要经过威海无委的审批，qso都是有效的，目前与石家庄ham登鸡鸣岛卡片已经制作完毕。其他批次因为4个操作员，4个岛屿都要上到卡片，所以设计要花费心思，设计完毕在第一时间出卡，来卡必复。
5.另外我要说明下，来卡情况看有些ham写卡没写对方呼号后面的/4或没写as-146的。
以上我的理解不知对不对，欢迎交流。
