从深圳开车回家过年，京珠广东--湖南段是必经之路，在出发前一周从各种消息来源已经得知该段路由于遇到50年不遇的寒流大雪，道路因结冰已经全段封闭，并且105,106,107国道也遭遇塞车和分段封闭，数千辆车，数万司机堵在路途中进退两难，出发前两天，从报道中得知已经有司机堵在路上长达6天，不但饥寒交迫而且燃油耗尽，真可谓弹尽粮绝，处境可想而知。
不过这种50年都没有遇到过的恶劣反倒激发了想去见识见识，想去看看的好奇，于是决定还是不改变既定的回家方针，开车穿越风雪线。
方针既定，必要的准备不能疏忽半点，广泛征求各方越野、修车、穿越专业人士意见，先从爱车“小妾”入手，考虑一定会遇到大雾天气，首先考虑的就是雾灯，其次是照明，几经考虑，两只ipf雾灯和四只porcom射灯进入视野，这样可以在不对车外形做大改动的情况下，最大程度地满足行驶的需要，后雾灯最后放弃，因为我在没有装前后保险杠的情况下，一是没地方装，二是“小妾”的两个后雾灯看起来还行，还比较亮，这两个点后来在几天的恶劣天气行驶中得到证明。
其次考虑的就是万一被困，油是首要，人饿了渴了可以想办法克服解决，车如果没有油，你可就一点招也没有，弄了两只20升卧式油箱海放在车内，把水箱的水换成防冻液顺手也把机油给换了，反正也差不多够公里数了，还买了条可承受5t的牵引钢索，既可救人，也可被救，然后对车进行跑长途的必要检查保养。
车考虑完了就是人的问题，备足5天饮水（10升）和食品（火腿肠和面包还有巧克力）还有就是保暖的服装，几乎都是我去西藏时的装备。
必要的考虑妥当，带一些附属品既可使用，也可娱乐：ft-897短波电台+安装在车上的8900，车载uv双段+14兆单段+钻石hv7cx，8900可用两个vfo搜索周边的无线信号，897可qso，说不定还能用来求救，相机不用说，带了一堆，小傻瓜粘在车头拍视频，纯属娱乐，gps嘛就当参考，听个响呗。
接下来就是研究路线，深圳到广州不用说，闭着眼睛都能到，从广州穿过冰雪线的有京珠和粤赣高速公路，还有105,106,107国道，105从江西走，经赣州到南昌继续向北，106和107都走湖南进湖北到河南继续向北，107和京珠几乎并行穿过湖南中部进入湖北到河南，106沿湖南东部靠近江西，105首先被放弃，因为绕道太远并且当时江西也是大雪封路，不一定比106,107好走，下来粤赣高速也被放弃，因为要走的前一天，为缓解京珠的压力，很多车被动员上粤赣高速，导致塞车，并且和105一样也是遭遇冰雪天气，而且还是山路，选定的路线基本上是传统的京珠高速，106和107国道。
1月31日从广深高速7:00出发踏上旅程，首先是想碰碰运气，还是来到京珠钟落潭入口，之间雪糕桶林立，告示“请选择105国道”，于是走105经从化走106到达韶关，106老路坑洼难走，到韶关已是中午，饭点已到，吃先！从小店韶关当地电视报道得知106路通但车多行驶缓慢，107韶关--郴州段封闭，从地图看到有条小路和京珠并行从乳源直达粤湘交接（后得知是乳源--坪石公路），可穿过冰封最严重的梅花大桥地段。先经323国道到达乳源，沿途看到道路两边停放的大批重载货车（后收听华夏之声广播电台得知是1500辆），和一被困司机了解情况，那伙计已经原地休息6天！323国道，107国道，京珠高速包括乳坪公路在这里全部封闭，连最小的旅馆都住满了人，住是不可能，走只能是回韶关走106，当时已是下午3点多如果走106就得过丹霞山进湖南，车多可能会被堵在山区，那将很痛苦，就算是被堵在湖南某地落脚，那也很痛苦。于是到乳坪公路入口，找到jcss要求通过，jcss告知，这里要穿过乳源大峡谷，也是翻山，山上很冷并且没水没电，里面的人都在往外走，“你要是堵在山上看不把你冻死”，我向jcss力陈我的条件，四驱车，有水有粮有衣服，应该可以过的，看到他在犹豫，我就挥手道谢，开车过关，闸口的jfjss看到我向jcss挥手还以为我们是熟人呢，就没理我，顺利过关。
上山前半段由于封路一路顺畅，偶尔见到有湖南来的车更加相信这条路是通的，翻过一个山头进入一个村子，目瞪口呆，这哪里像南方的村庄，整个就是一个冰雪的童话世界（后附文章及图片详细描述），继而就开始缓慢的第一段冰雪之行，车倒是不多，但因为两车道只清理出了一条，如有来车就只能分批错车放行，再加上大型工程车也是从这里通过，不到100公里的路走了5个多小时，这里得向站在冰雪天的jfjss致敬，他们现在真是最可爱的人。
“小妾”的四驱此时发挥重要作用，在前面小车不断打滑扭来扭去走不动时，我从旁边没有清理的冰雪上轻松超车，惹来一溜注视，哈！平时几乎用不上的越野基础动作“高挡低挂”“抢挡减速”现在全都体现出了实用价值，顶风冒雪快10点到达坪石，顺利穿过第一段冰雪线，修车厂杨老板来电话问情况，我告知刚过乳源，电话传来对方哈哈大笑，“走了一天还没出广东啊？！”，想想也是，05年开车回家时，这个点已经在湖北大悟县的朋友家里进入梦乡了。
坪石的气温比山上高些，路上的冰雪少了很多，只有路两边的树木还挂着冰凌晶莹剔透，在车灯照射下细细发光，我是第一批下山的车之一，到路口看到有jcss站岗，正在担心是不是又封路时，jcss大手一挥把我指向高速入口，欣喜若狂，因为我前面只有两辆车，但在经过半个小时的等待后，探路的警车返回，告知前面的路没有开通，整条车龙前队变后队重返107国道，好不容易站了个好位置，结果成了最差，tnd!
又翻了个小山头，到达广东的最后一个高速口，此时已是将近晚上11点，107上看不到车，高速公路上也看不到车，不过没有看到封路的标识，并且闸口有人值班，于是再次抱着碰碰运气的心态来到闸口，工作人员告知原则上是不能上高速的，这是上级的指示，如果你想走我就放你进，不过责任自负，我满口答应，保证不找麻烦，从这一站到粤北服务区收费站的几十公里冰雪全无，除了路面消雪剂融化冰雪后的积水外，没有任何异常，颠了一天的山路，国道，冰雪道，“小妾”终于可以在这条康庄大道一路以120km/h飞奔，啥叫爽？此刻便是。
0:00前到达粤北收费站，暗自庆幸，谁说我今天没出广东？这不就到湖南了嘛，等上了路才知道，这是此行最难走的一段路，也是最危险的一段，从粤北服务区到耒阳段的车基本上都是在北行一边通行，并且只有一条车道被清理出来，南来北往的车都只能在一条车道上错车，车并不多，雨雪天气和冰雪路面毕竟阻止了很多人出来碰运气，好在“小妾”表现良好，新装的射灯和雾灯开始发挥作用，在前面没车的时候，100米内基本一览无余，200米外的交通表示清晰可见，挂上四驱还不时能越上未清理的车道超车错车，争取不少时间，这段路的另外一个危险来自倒塌的高压线，倒不是高压电，塔倒了以后一般就断电了，但横在路上的电缆就像绊马索，就算我加装的射灯不到跟前也是看不见的，车后的天线是不敢再立着了，统统卧倒，如果看到路边有倒塌的高压线塔，一定要反复看清楚线的位置高低再通过，有一个塔我是用手提电筒冒着雨雪，走到10米距离才看清楚，而遇到的另外一个刚刚倒塌的塔的高压线被一辆货车挂住，让我们至少堵了40分钟，这辆车就在我前5部。至此，从韶关到这里已经看到不下15起车祸，多半都是失控翻车或者干脆滑到路边的沟里，好在看起来人大都没事。
连跑带滑地到了耒阳服务区加油，多半箱油才跑了200多公里，呵呵呵，四驱好用，就是耗油，这时bd7iso打来电话问候情况，告知路况复杂而且天黑路滑，就劝我找个地方休息，可是看到从郴州到耒阳这一路十多个倒塌的高压线塔和路两边的漆黑一片，灯火全无，想想哪有休息的地方，况且下了高速多半就上不来了，看看离长沙还有240公里，所以加完油决定继续赶路，长沙毕竟是省会嘛，水电应该是有保障的。
接下来的这200多公里差不多又见到10起车祸，离我最近的一起是从我身边刚刚超车的一辆面包车，10分钟后我经过时，看到这辆车在一段积雪路面后撞在路边，后保险杠横在路当中，司机正在看着车发蒙，人没事，车应该也能开，不过车大概要带伤过年了，过了耒阳的路况比较好，雪都被清理到路两边，像jfjss干的活，虽然两条车道都被清理出来，可是车几乎都跑在路中间，骑着线跑，两边的雪和白天融化成水晚上又结起来的冰，多少让人有些忌惮，车也开始多起来，车速可以开到80--100km/h,我想大概是这几个入口都相继开放了吧，可是沿途的一些路面会突然出现一段结冰或是没有完全清除的积雪让司机措手不及，那辆面包车我判断一定是在看到那段积雪路段后猛踩了刹车，或者打了方向，据有关知识介绍，高速进入冰雪路面，除了抢挡减速外就是紧握方向，此行对这条体会颇深。
凌晨4点多到达长沙，出口处交卡，我试探性地问收费员：“收费吗？”，小姑娘嫣然一笑：“免费！”，一路挂四驱耗费的油钱在这全找回来了，哈，不禁又多看了她一眼，湘mm真漂亮。算起来已经连续辛苦了快24小时，不能亏待自己，找间好的酒店住下来，好好养养原气，900多公里的里程还不到行程的一半，后半程还不知道啥情况呢，冲凉卧倒马上人事不醒，睁眼已是上午10:30。
洗漱完毕上车吃早餐，边热车边啃面包和火腿肠还有冰冻矿泉水，眼前的长沙没有昨晚美，人多车多，昨天晚上（其实是凌晨）白白雪现在都成黑的了，无心留连，肠足水饱起身敲掉天线上的冰凌将其扶正，马上就听到台湾的bv6jq在喊cq，这才意识到昨晚发射时驻波无限大的原因是结的冰将天线的芯线和地线短路的缘故，应答后聊了会，又通报了点沿途的情况并互祝新年好，发现这次华东华南的冰雪灾害在境外引起的震动还不小，之后qso的两位台湾ham也都十分关注地询问沿途情况，血脉相连情怀可见一斑。
排队加油，12:00整进入再次进入京珠高速，临行前不忘问发卡的mm路况，告知路通了，挺好走，心喜上路，果然非常顺畅，车速可以一直保持在12-－130km/h，一路狂奔1个多小时走了160多公里，心里计划着是在信阳过夜还是干脆到郑州去会会同学，正好bd7iso再次打来电话询问情况，我告诉他很跑得爽，今天将在河南落脚，让他一个小时后再来电话我可以告诉他湖北的路况，不想挂电话后不到10分钟就开始走走停停，到下午3点左右就一动不动，这一停可就是4个小时，接下来的2个多小时也就走了从临湘市北到湖北的30多公里，好在有897,开始呼叫，这段时间分别和je1fqv,bv4vq,bg5bie,bg5baj,bv4qc,vk4qo,vr2upu,bg7mfb,bg8san，hl4he做了qso，烦闷心情缓解不少，在之后2个多小时的走走停停过程中又接到bg7msn,bg7myd的问候电话，还得知已被张贴上网，呵，深切ham大家庭的温暖。
从后来路边的坏车判断，这段时间的堵车大多是坏车引起，我想可能和司机急切的心情和长时间在外的车况不良有关，所以但凡有所松动，所有车都象发了疯似的向前冲，超大超宽货车的司机大佬们凭着娴熟的挤车技术，甚至能和小车抢行救援车道，把小车挤得进退两难，此刻大家的心情可想而知，谁知道你前面的哪辆车会坏在路上而又让你多等2个小时，这批车最少的可都等了8个多小时了，临湘市北段的另一大桥（没记住名字）施工封路是造成堵车的另一个原因，从对面停滞10多公里的货车判断，多半该桥的另一边也是单车道通行，近期经过该路段的朋友要慎重选择，车过了咸宁的向阳湖大桥后就变得顺畅，车速大都在100km/h,其实还可以更快的，但此时人困马乏，加上路面有水汽凝结的霜，还是小心为妙，时刻保持警惕，雨雪天气和着泥土，使得很多货车的尾灯变得弱如萤火，没办法判断前面的车啥时候刹车，啥时候超车，好在大多司机都很守规则，除了超车很少有车长时间行驶在左道，这就使我可以很顺利得在1日凌晨3点多到达湖北最后一个服务区--孝感，不想再折腾了，吃了碗方便面，用暖气把车暖热又穿了件衣服，熄火睡觉，虽天气寒冷，也没忘把窗户留条细缝透气，直到早上7:00被车的轰鸣吵醒。
洗漱完毕，再次加满油，心理盘算着，今天应该可以到家了吧。
和出广东，出湖南一样，出湖北在大悟附近又遭遇堵车，还是由于3辆坏车引起，好在时间不长，加起来也就1个小时，和出湖南比起来，连打个盹的时间都算不上，忽略不计，期间还用手机上msn和bd7iun聊了几句，后来看到他也把我到大悟的消息发到szham里，真热心。
车过信阳，此段行程的好时光就算开始啦，虽然下起了雪，但车行通畅，道路也被清理得很好，甚至连路肩的积雪也被清理得干干净净，车速得以一直保持在100km/h以上，开始放松心情欣赏北国雪花噼里啪啦粘在风档玻璃上化成水，再被雨刮器一扫而光的美妙过程，这种享受的美感一直持续到漯河。
12:00左右从漯河转上宁洛高速（南京--洛阳），雪止太阳出，路上几乎看不到车，积雪一样被清理得干干净净，整整齐齐呆在路肩以外，冬日暖阳晒得人直犯困，正好是午睡时间，经过两天黑白颠倒后，不想倒校准了生物钟，因为晚睡晚起的作息，使得我几乎从来不睡午觉，不过这倒让我想起午饭还没吃，就把打开包装的最后几根火腿肠和面包消灭，又打开一大块巧克力，边嚼边和bd7kqt，bg7mfb,bx4aae,bg4san，ba4df，bd4aav等几位qso，车过洛阳又接到bd7oh的电话询问情况，呵呵，此行可真是惊动了不少人哦，一个多小时的qso时光，让我把车不知不觉地开到了140km/h,也把手中的一大块巧克力嚼了个精光，巧克力的抗饿性能真是好，把我本来的饿意和想找个地方吃碗羊肉会面的想法统统灭掉，140km/h的速度还把油干掉了小半格，马上改经济时速90--100km/h行驶，既然不吃饭了，停车就没啥必要，决定直接回家。
常言说没事找事叫“吃饱了撑的”，巧克力吃饱了也会撑人，公里数显示520km时油表报警灯亮起，想到咱不是背了40升油嘛，索性试试“小妾”的一箱油到底能跑多少公里，也顺便看看报警后到底还能跑多少，背着油跑的时候毕竟不多，原来试过报警后开了50km，所以看看下个服务区还有30km就放心大胆地驶过面前的服务区，到了30公里后的渑池服务区，看看还有半格油，就再次放弃加油，但在接下来差不多60km的路程就再也没有看到有服务区标志，在公里表显示618km时终于看到距三门峡服务区75km的标志牌,连续经过几个上下坡，“小妾”终于最后一个坡顶喘了一下，在下坡途中熄火，滑行到距加油机50米处停止，真不想把油箱从行李堆里搬出来加油，就下来试图把车推到加油机前，但只前进了10米就再也推不动，有个看过路的说你给我10块钱，我给你找个人推过去，我告诉他我车里有油，那人冲我撇撇嘴表示不信，就站到不远处看热闹，没辙，只能搬行李，其实也就缺功夫茶杯那么点，呵呵呵，谁设计这结果，真绝！不过也没白辛苦，实践结果“小妾”的邮箱满载确是76升，报警后如果保持90--100km/h匀速,跑上150km应该没有问题。
在到达9区前又和bd7ixg,bg7jsqe和e20wxa做了qso，过了潼关后听到e20wxa还在台上，就再次应答“bg7mvz/9”可是没理咱，试图解释“因为movable qso 所以之前是bg7mvz/6 ，现在是bg7mvz/9”，但车过潼关后连绵秦岭使得信号迅速衰落，终于没有完成，如果他应答我，我还可以选择过近在咫尺的风陵渡大桥，那就进入山西了，能在半小时内连续/6,/5,/9，可能会很有意思，凡事总不能尽善尽美，看看哪位有兴趣的火腿来完成这个听起来还比较有意思的movable qso。
40分钟后就进家门了，放下行李第一件事情就是看看szham上的贴子，一天时间竟然翻了两页跟了30多帖，再次感受ham大家庭的温暖，此行除了家人亲友担心，还惊动了不少szham劳神，在此一并谢过，连夜把这点文字赶出来，和大家分享此行的苦乐感受，也希望能给过年期间驾车北上的朋友一点参考，希望大家能过一个和谐，平安，快乐的新年，bg7mvz/9这里给大家拜年啦！
