请问ic-7000在车内使用用发动机干扰如何处理？ [复制链接]

ic-7000在家用电源没有问题，今天换到车上，在u/v及hf段都有发动机转速的干扰，在短波段已经开了所有降噪功能，在u/v段开好像只能开nb，但是好像没有一点效果。原来的ft－8900在车上没有一点问题，不知怎么办。

请问您的电源线是直接接到电瓶上吗，和您接ft-8900电源线接法是否一样？看起来ic-7000电源滤波还不如ft-8900？好象不应该啊。看能否从经销商那里订一条带滤波器的电源线专用于车上，就是欧版的机器带的那个电源线，可能会有所改善。

这个问题建议请教一下bd7pa，看他碰到过没有。

接法一样，直接从电瓶引出电源线的。

换发动机的高压线。

高压线有问题？那么为啥我刚拆下来的ft8900就没有问题。还有其他解释吗？

换机前后用的天线也是一样吗,会不会是在换机时把馈线屏蔽层搞断了？可以再把8900换回去试验一下。也可以把7000拿到车外看干扰是否小一些，判断一下干扰信号是从电源线还是从天线或机壳进入。还可以在电源线上套磁环试验一下。

emi吸收磁环
  emi吸收磁环及磁珠常用于抑制电源线、信号线上的emi干扰，同时还具有吸收静电脉冲能力。通常用25mhz和100mhz频率点的阻抗值来衡量磁环/磁珠的吸收特性。

  用法：直接套在一根或一束电源、信号线上，为了增加干扰吸收能量，可反复多绕几圈，带有安装夹的emi磁环，适用于补偿式的抗干扰抑制，可以方便的夹在电源线、信号线上，灵活，可重复使用安装，自带卡式固定，不影响设备的整体形象。

请在汽车上使用过ic-7000的朋友讲一下经验。

我一直认为ft的机器没有icom的灵敏度高...

我的没有问题，
你是富康的车？

车是福克斯两厢的，天线系统增加了ah－4天调，干扰声音明显是发动机转速引起的，今天刚套上去2个通磁换，不过比较小，没有丝毫效果。不知道还有办法吗？

装车用的话,hf段绝对比v/u段容易受干扰!特别是ssb及am模式,更容易受汽车电器的干扰.

ft-8800r使用的是fm模式,被干扰的机率低一些.

目前引擎干扰的效果hf的ssb跟u/v的fm是一样的。

车上有没有额外加装了其它的用电设备?比方说手机充电器或是mp3发射器之类的?

我发现很多手机充电器其实都是宽频谱干扰源......

没有，目前好像只有电台了

完了,为了ic-7000能用,换车吧......

下午有时间去试一下我的这台7000。唉，又被js忽悠了，看来，很有必要使用欧版机器附带的那个带有滤波器的电源线。或者能自己diy滤波器吧，等等查查资料。

ba7ck和bd8uk两位老师都出来了，看来这个问题的解决有希望了。up！

[quote=jiffz]下午有时间去试一下我的这台7000。唉，又被js忽悠了，看来，很有必要使用欧版机器附带的那个带有滤波器的电源线。或者能自己diy滤波器吧，等等查查资料。
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您的ic-7000装车也有干扰?只是hf有?v/u有?还是全部都有?

全部都有干扰，而且都是发动机干扰声。

楼主.是用这种电源线吗?接地良好吗?

检查发电机。

楼上图是欧版机器的电源线，其他版本大概都是不带滤波器，光秃秃一根线，连个emi磁环也没有。

下午我的7000上车试验了，车是长安之星，电瓶换有一年多了,电源线直接电瓶。试验结果如下：

1、配合车顶u段苗子，u段接收和发射感觉不到交流声和火花噪声。fm88-108广播段接收也基本上听不到干扰。所以估计u、v段使用没有问题。

2、因没有短波天线，直接把上面的天线接入ant1，在hf段火花声的确不小，尤以14m和50m更加明显，已达到很讨厌的地步。

试验中发现，只接天线的芯线，火花声变大。拨掉天线后干扰声消失，看来主要是从天线进入的，而且跟电台地线状况关系很大。电源线的问题应该不大。

这次试验中没有把电台地线接车体，估计即使接上改善也不大。