有无朋友用镍氢电池组为机器供电的? [复制链接]

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2.3ah单体六并三串，标称电压11.1v，充满电压12.8v，容量按标称13.8ah。面积和ft-817大小相若。未具体试用，感觉电压比之前的10.4ah的一组稳定。过一段时间检查各组电压可以维持平衡后再把它封起来。

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这个够劲，够用几天的了。

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这个够劲，够用几天的了。

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其实也用不着那么大，贪心是我们的共同点。

封装完成，电池组和机器大小很配合。

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用快递发给你可以吗？邮局不准寄这个！！！他们说这同炸弹没两样，我被臭骂了一回！！ [表情] [表情] [表情]

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对，走快递。不过，如果快递不能邮费到付就不要寄了。

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封装完成，电池组和机器大小很配合。

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锂电池组这么安装知道有什么好处吗？ 这样可以使所有单体电池都处于几乎
同等的温度条件。锂电池组除了要避免过充，过放，过流外，还要避免单体
电池间的温度差异（我们从来都没有见过三层堆叠的锂电池组）。

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锂电池组这么安装知道有什么好处吗？ 这样可以使所有单体电池都处于几乎
同等的温度条件。锂电池组除了要避免过充，过放，过流外，还要避免单体
电池间的温度差异（我们从来都没有见过三层堆叠的锂电池组）。

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的确如此，薄片状的组装最好。如果真的有一个电池完全夹在中间，那散热就成问题，除非保证是小电流（大约<0.25c）输出。

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锂电池组这么安装知道有什么好处吗？ 这样可以使所有单体电池都处于几乎
同等的温度条件。锂电池组除了要避免过充，过放，过流外，还要避免单体
电池间的温度差异（我们从来都没有见过三层堆叠的锂电池组）。

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有考虑的，航模用的锂电池重叠的时候，电池间留有空间间隔。
不过在小电流间断放电和小电流充电的时候几乎没有温升，我的锂电充电器只有1a电流，需要大电流充电的时候用可调电源恒压充，最大电流也只有5a，到接近设定电压的时候电流会自动减小。
这样的使用条件下，发热问题基本可以忽略。

mu：
锂电池能不能作为航模的动力电源呢？

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mu：
锂电池能不能作为航模的动力电源呢？

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我看到有的。锂电也分不同种类，有的放电电流也很大。

很好！我就在试各款电池大电流放电的情况。

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mu：
锂电池能不能作为航模的动力电源呢？

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所知最大的做到12c，很风行了，几乎是电动模型飞机的唯一。不过寿命可能有限。

锂离子的不行，现在做航模动力的是用锂聚合物的。比较贵，损耗也很大。

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锂离子的不行，现在做航模动力的是用锂聚合物的。比较贵，损耗也很大。

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是啊，是啊，本来是想过把航模电池装到817肚子里，考虑到使用寿命还是放弃了。

寿命的影响是电解质隔膜的问题，国产的只能用半年就老化了。
但模型用没有关系，大电流放电的寿命本身就短。

温度对锂电池内阻影响很大，我觉得应该给大电流放电的锂电池加散热措施。

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寿命的影响是电解质隔膜的问题，国产的只能用半年就老化了。
但模型用没有关系，大电流放电的寿命本身就短。

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航模的东西很多是在烧钱，我收藏一节20年前用来破世界纪录氧化银电池（未灌电解液），那时候一组好像是20节400多元，只能保障使用5次，每次放电大约30秒。后来规定只准使用镍电池，要不还不知道要再烧多少钱。
这个价钱还要求电池报废后无偿退回生产厂家。

银锌碱性蓄电池由于成本高，寿命短（100%充电—放电一般30~50次寿命），通常的用途是飞机的应急启动系统电源。其带电解液湿荷电储存能力很好（自放电小），允许5c以上的大电流放电，高温、低温大电流充电、放电性能好。额定单体电压1.5v，极限充电电压2.05~2.10v，极限放电电压1.0v，过充电放电很容易损坏……

卫星上使用的镍氢电池为高压镍氢电池，工作原理和结构与民用的小型镍-金属氢化物电池有很大不同，电池壳体是不锈钢制造的高压球型容器，正常工作的时候内部氢气压力可以达到150标准大气压。允许无限制过充电，50%放电深度循环寿命可以超过1500次，浮充电寿命5~15年。

我是4节3ah锂电 故意只充到4.1v 四节 16.4v 817可以间断发射两个晚上 ，回来量 各个电池电压都在3.6v以上 就是不太一样 串联就是有这个弊端。
打算去弄一个dc-dc，然后每节电池串一个二极管后并联， 不知道这样行不行。

看到100楼的bnc接头很正宗啊！

之前也困惑817的供电电压问题，不知道3串6并后电池可以供817用多长时间！？