APRS野外5000公里实战 [复制链接]

aprs野外首次实战体验


这次呼伦贝尔吃羊之旅，是ot2m系统的首次野外使用，总体感觉效果非常满意。当然了，以后应该多用，多研究使用方法，以便更好的配合各种情况。
全程10天，行程4860公里，其中越野路面应该在200-300公里。


设备：
a车：ot2m + garmin oregon 300 + yaesu 8900 + garmin cable
b车：ot2m + garmin oregon 300 + icom 2720 + garmin cable
备用设备：ot2m + cable, vx-7r, vx-5r，vx-7r cable

使用感受：

这次出行只有两个车，属于小队伍行动。以前一般的习惯是前候车都保持在视距范围内。一旦超出视距，都会电台通报一下，前车稍微减慢以下速度，等后车出现后再正常行驶。或者长距离脱离视距之后，每过一定时间报一下自己所在位置（不是aprs，是mprs）。

本次有了aprs之后，双方位置在gps上面一目了然，达到了超视距行进的标准，完全不用担心队友跟丢。我在前面跑的时候，经常是领先另外一个车5-10公里。完全不用人工报告位置，或者拼命追赶前车。只要电台中时不时传来调制声，就大可放心往前开。



转发功能：
a车发送aprs信号给b车之后，b车会转发一次。所以在两个车的gps上面，可以同时看到自己的呼号和友车的呼号，这非常有助于判断整个系统是否工作在正常状态：一旦自己的当前位置远离自己的呼号位置，则表明一段时间内aprs已经超出通讯距离，或者某个部件故障了。



通讯距离：
这次没有特别测试通讯距离，但在京承高速回京的时候，两个可测量的最大距离是19.83km。当时应该还在山区，效果还是相当满意的。

在兴安岭林区的时候，电台的通讯距离明显降低。原因是山地起伏遮挡+树冠吸收符合导致。当时的通讯距离急剧缩短到10公里以内。等两个车都出了林子，通讯效果很快就恢复了。

中间几次因为跑得太远，超出工作距离的时候，主观印象是aprs基本上和电台语音工作距离相当：如果友台的语音比较清晰，即便没有起表，aprs就可以正常工作。如果友台有明显的背噪，则aprs也无能为力了。

典型应用：
a：越野路面节省时间
    这次出行中间安排了几个交汇点搜索行动。其中一次远离干路大约10多公里，距离乡间道路3公里左右。
    下路前两车相距20公里左右。因为考虑到越野路面要探路费时间，所以前车直接下路，没有等后车。后车根据前车通报的下路点，以及前车的当前位置，顺利跟进。
    如果没有aprs，保持视距操作的话，要浪费不少时间。
   
b:越野路面分头寻路
    下越野路面后，两车距离3-5公里。电台抄报都没有问题，aprs也可以正常工作。
    前车途中一共发现了两条可能的路。第一条路不能确认，于是漂过。第二条路有点像，于是上山探路。
    但探路过程不是很顺利，于是通过电台通报后车不要跟进，而是去第一条路探路。
    最终两个车从不同方向探路后到预定地点汇合。
    如果保持视距操作的话，其工程量要大n倍
   
c:城市行进
    进入满洲里采购的时候，情况非常类似于越野路面的巡路。
    进城前预订好出城方向，然后分头行动。
    前车负责购买羊腿，于是满城乱转。
    后车负责超市采购，找到最大的超市就冲了进去。
   
   
发射间隔
    本次因为只有两个车，发射频率设定的是60秒一次。
    在高速行驶的时候，60秒就意味着2km已经出去了，队友觉得不够直观。
    但在平常用电台聊天的时候，60秒一次的发射间隔又经常会打断正常的聊天。
   
    在外面设置这玩艺太麻烦：不再路上呢，很难测试是否符合效果；在路上呢，配置一次要拆线，接电脑。
   
    我现在yy的配置大约是：
          ot2m两个config，分别设置为行驶模式config和聊天模式config。
          形式模式config就是现在的配置，60秒自动发射
          聊天模式的config改为5分钟发射一次，并且改造一下手咪，松开手咪自动发射
         
工作可靠性
    拿到ot2m的时候感觉很扎实，应该值得信赖
    仍在车上之后，发现四个橡胶脚很容易掉，内部螺丝也松脱过。出发之前全部拆开重新拧好。
    本次使用，将近5000公里，无任何故障。
    因为机器放在风挡下面被太阳直射，温度经常在40度以上。不知道长期使用如何。
   
呼号配置和发射的信息
    在使用aprs网络的时候，为了全球共享位置，所以ot2m配置的时呼号-9的方式。
    在两个车的时候，发现bg1后面的部分经常被其他信息遮挡。于是改为直接用nick的方式，一目了然。
    同时一个车关闭了除了位置以外的所有信息，发射时间明显变短。对于聊天的打断减轻了不少。
    但另外一个车出于好奇，想看我的车速度温度的时候，我告诉他已经关闭了 :)
    每个配置都有自己的用处，关键还是看那个更适合你
   
   
简单总结
    这次因为赶路，没时间特别折腾ot2m的配置。所以很多东西明明知道配置中有，但也不想更改试验，只是让他工作在最简单的方式。以后会根据本次的实战，逐步进行配置文件的测试修改，以找到一个比较适合长途行驶的配置文件。
    正在考虑给车辆增加第二个电台，专门用于aprs系统


图中gps+ot2m为aprs系统组成部分。tablet+gps mouse是另外一套完全独立的导航系统。

感谢lz分享经验，不错。

关于发射间隔我的ftm350上一般设置使用智能信标
在不同的时速会已不同的间隔发射，在发生超过26度的转弯时也会立刻发送信标，这样能在地图上保持连贯的点

8r和8g也有这个模式，但是无法设定转弯角度

别yy啦，直接上nuvi 350导航仪，可以直接用命令修改参数。

另外，打断话音还是需要忍受一下，避免aprs的通信效果会打折。

省下的时间和油钱，估计够多采购一套aprs专用设备了。

总结出来两点很重要：
1、能够方便的设置发射间隔。
2、有一个脱机的地图显示设备。

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感谢lz分享经验，不错。
关于发射间隔我的ftm350上一般设置使用智能信标
在不同的时速会已不同的间隔发射，在发生超过26度的转弯时也会立刻发送信标，这样能在地图上保持连贯的点
8r和8g也有这个模式，但是无法设定转弯角度

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最完美的是我的轨迹能在别的gps上能显示出来。
次之的是我每次发射的点能保持一定的历史记录，看出一个车的大概线路。
这次回来问bg1ry他上次给demo的保留历史点的方法，传说只是在60cs才可以，有点郁闷。

igb说8gr的aprs是可以工作在另外频道的，不会干扰当前的语音频道。

我哥们拿到ot2m之后，也曾经yy说，让ot2m连接8900后，发射的时候，先切换到aprs频道，发射，切换回来。虽然可能会打断当前通话，但当前的语音信道不会被aprs调制声完全充斥了。

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别yy啦，直接上nuvi 350导航仪，可以直接用命令修改参数。
另外，打断话音还是需要忍受一下，避免aprs的通信效果会打折。
省下的时间和油钱，估计够多采购一套aprs专用设备了。

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呵呵，估计我身边的人近期都不会采购车载导航，因为我已经给他们普及了oregon 300

打断语音很郁闷，特别是车多聊天的时候。

我估计大家宁可装第二个电台了

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总结出来两点很重要：
1、能够方便的设置发射间隔。
2、有一个脱机的地图显示设备。

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这次下车的时候，还在想念qbv老师的avrtt来着。

要是下车的时候，能在我们带的5r/7r上面连接avrtt，大家就很happy了。

您给我寄出来的东西，一直没空弄，都扔着呢，嘿嘿

对于6cr和qbv老师的建议：

我一直以来的愿望是把ot2m和avrtt这样的ham玩具，变成工具。

昨天豆腐跟我抱怨：靠，买的ot2m没线，要自己做；连电源线都没有，还得四处找。

另外一个哥们看到我的aprs使用报告后，第一个反应是：什么时候给我装一套？

我过两天把这个东西贴越野车论坛去。急需解决的问题是：开包就能装，开机就能用。最好是提前问好了购买者的电台型号，gps型号，是否有gps线材，呼号。全部配好了之后发给买家。

让一帮非ham去买线，焊接，安装，简直是mission impossible，浪费在路上的时间、汽油是不可忍受的。况且还有可能跑了很多地方买不到。

6cr的taobao店，ot2m可以分成两种：ot2m裸机，就是现在这个商品；ot2m套件，比现在这个加几百块，包含所有线材。

能否把所有设备连接的拓扑图发上来好理解。。。

打断语音的问题8gr一样会有，8gr aprs频率发射时另外一个双守听频率会暂时静音。但是时间很短，几乎不受干扰。8gr可以选择aprs静音，这样就不会被讨厌的aprs调制声音干扰了。我觉得还是给ot2m装一个7800r这样的电台专门为aprs服务更好。语音通联用一部电台，aprs用一部电台。

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最完美的是我的轨迹能在别的gps上能显示出来。
次之的是我每次发射的点能保持一定的历史记录，看出一个车的大概线路。
这次回来问bg1ry他上次给demo的保留历史点的方法，传说只是在60cs才可以，有点郁闷。
igb说8gr的aprs是可以工作在另外频道的，不会干扰当前的语音频道。
我哥们拿到ot2m之后，也曾经yy说，让ot2m连接8900后，发射的时候，先切换到aprs频道，发射，切换回来。虽然可能会打断当前通话，但当前的语音信道不会被aprs调制声完全充斥了。

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8gr的b通道可以工作在aprs模式下，如果您启用了双守候，并且在使用a频道通联，会自动停止a通道，使用b通道把aprs信号发射出去，时间很短不会造成大的干扰，毕竟在应用aprs的时候，aprs才是优先需要保障的通讯。


同样，如bh1igb所说我一般都把aprs频道设置成静音，这样平时不会听到调制声，有的ham喜欢这个调制声，认为声音可以说明工作正常。可取所需了

多谢igb和bwp老师指点。

似乎另外一个电台应该提上日程了。

8gr也应该提上日程了。。。

我个人还是很喜欢调制的声音的，说明朋友还在射程之内。



不会再这个论坛上图，抱歉。这方面应该是6cr的长项，呵呵。
其实拓扑很简单：gps <--> gps-rs232 cable <--> ot2m <--> ot2m radio cable <--> radio

其中ot2m还有一个ot2m power cable

最好是提前问好了购买者的电台型号，gps型号，是否有gps线材，呼号。全部配好了之后发给买家。

-- 这个是完全没问题的。有些人不问的话，我会假定他都明白或者有动手能力。

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对于6cr和qbv老师的建议：
我一直以来的愿望是把ot2m和avrtt这样的ham玩具，变成工具。
昨天豆腐跟我抱怨：靠，买的ot2m没线，要自己做；连电源线都没有，还得四处找。
另外一个哥们看到我的aprs使用报告后，第一个反应是：什么时候给我装一套？
我过两天把这个东西贴越野车论坛去。急需解决的问题是：开包就能装，开机就能用。最好是提前问好了购买者的电台型号，gps型号，是否有gps线材，呼号。全部配好了之后发给买家。
让一帮非ham去买线，焊接，安装，简直是mission impossible，浪费在路上的时间、汽油是不可忍受的。况且还有可能跑了很多地方买不到。
6cr的taobao店，ot2m可以分成两种：ot2m裸机，就是现在这个商品；ot2m套件，比现在这个加几百块，包含所有线材。

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多谢igb和bwp老师指点。
似乎另外一个电台应该提上日程了。
8gr也应该提上日程了。。。
我个人还是很喜欢调制的声音的，说明朋友还在射程之内。 [表情]
不会再这个论坛上图，抱歉。这方面应该是6cr的长项，呵呵。
其实拓扑很简单：gps <--> gps-rs232 cable <--> ot2m <--> ot2m radio cable <--> radio
其中ot2m还有一个ot2m power cable

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老师不敢当，我是紧紧跟着cr学习aprs中。。。

大家讨论讨论挺好
我是这么应用的，车上装着ftm-350
左通道用于语音，右通道用于aprs，启用aprs后右通道自动获得数据通信优先权。
有时候没有双守候时，也直接在aprs上进行语音，反正aprs需要通讯时会被自动插入。
集体外出时，aprs频道设置为静音并启用350上的特定呼号声音提示功能，把同行的呼号都事先输好，收到他们信标时就会有铃声提示，比调制声要好听的多。

同时，我也请教一个问题，有谁同时应用aprs和arts，我没试过不知道机器可否这样玩？这样前后车距离超出安全通讯距离就自动提示out rng并声音告警，就无需时时去关注有否收到aprs信标了。bg1pv也无需靠听调制声来判断是否在通讯范围内了

aprs+arts可行，刚才我这么设置的
主副2个频道都设置为144.640的aprs频率
频道a开启arts
频道b开启aprs

同时发送数据时aprs会优先出去，由于arts的每15或者25秒就要发送信号确认，所以被打断1次无所谓，只有连续4个通讯周期没有联系上其他机器才会报告超出通讯范围，这样利用一个频率aprs+arts就都有了
如果此时还利用这个频率进行语音通信也行，偶尔会被aprs信号强势插入，arts会自动暂停。

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aprs+arts可行，刚才我这么设置的
主副2个频道都设置为144.640的aprs频率
频道a开启arts
频道b开启aprs
同时发送数据时aprs会优先出去，由于arts的每15或者25秒就要发送信号确认，所以被打断1次无所谓，只有连续4个通讯周期没有联系上其他机器才会报告超出通讯范围，这样利用一个频率aprs+arts就都有了
如果此时还利用这个频率进行语音通信也行，偶尔会被aprs信号强势插入，arts会自动暂停。 [表情]

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你的8gr在把save rx关闭以后机器会不会微微发热？最近发现我的8r打开save rx以后就收不到信标了，必须关闭才可以，但关闭以后机器却会发热。。。

[quote=米宝爸爸]你的8gr在把save rx关闭以后机器会不会微微发热？最近发现我的8r打开save rx以后就收不到信标了，必须关闭才可以，但关闭以后机器却会发热。。。[/quote]

说明书上不是写着嘛，应用aprs时必须关闭save rx功能

save rx开启时，会间隔一段时间扫描一下频率（当然这间隔非常短，具体看过忘记了），达到省电的目的

这样容易错过一部分aprs数据包造成无法完整解码。
save tx我是一直开启的，不过不知道省电原理

发热没注意，反正背面一直热乎的，哈哈，你测一下待机电流看看。

你歪楼了，哈哈

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说明书上不是写着嘛，应用aprs时必须关闭save rx功能
save rx开启时，会间隔一段时间扫描一下频率（当然这间隔非常短，具体看过忘记了），达到省电的目的
这样容易错过一部分aprs数据包造成无法完整解码。
save rx我是直只开启的，不过不知道省电原理
发热没注意，反正背面一直热乎的，哈哈，你测一下待机电流看看。
你歪楼了，哈哈

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嗯嗯，明白了。 break in 退出，大家继续，继续。

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别yy啦，直接上nuvi 350导航仪，可以直接用命令修改参数。
另外，打断话音还是需要忍受一下，避免aprs的通信效果会打折。
省下的时间和油钱，估计够多采购一套aprs专用设备了。

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只有garmin 的gps可以吗？有无其他的

我这边的ars从来没有实际使用过，好像只有yaesu才有吧，我的车台是icom的。

今天把玩了一下8gr，听说了某位同学8gr一米堕落的悲剧，对比了一下7r的纯金属外壳。决定还是继续使用7r，并让其配合avrtt了。8gr虽然比8dr强健一些，但还不够强健到让我蹂躏而不死的地步。忍了。

8gr底部的似乎是塑料的，不像5r,7r底部是金属+橡胶的。反正5r已经被蹂躏的出金属本色了。7r蹂躏中。