j型折合振子车载天线
起因：在买大金刚的时候，就花了50元配了一个协会大圈。当时刚准备玩无线电，啥也不懂，没有测驻波，就一直这么用着。经过一段时间的学习，懂了不少，开始利用手里的简要材料diy天线。这期间才发现，自己手边居然有众多ham眼馋的好设备，真是发现太晚。然后把自己手里的天线：协会大圈，771，原装橡胶都测了一下，发现协会大圈的驻波比最大，接近4，增益只有1个多db；然后是原装橡胶，驻波是3到3.5左右，增益稍大，2个多db；最好的是771，在3左右。
在自制hb9cv的时候，我就下决心把协会大圈给改造了。经过比较，发现j型折合比较适合，呵呵，就顺手做了一个。把协会大圈给废了，利用它的吸盘和馈线，装车顶了。在高速上跑120时，没有问题；限高2米的地方也能顺利通过。50迈过减速带也没有颠下来，说明吸盘的固定还不错。不过，还是建议用1mm的铜管做，这样更安全些。但是呢，天线材料的直径越大，带宽就越大，各有利弊吧。
我用10mm的铜管做的，尺寸是自己计算的。网上的中心频点435mhz的尺寸对10mm的铜管不适合的，太短了，中心频点跑445mhz去了。现在的实际尺寸是这样的：折合振子长342mm，正好是438.5mhz波长的一半，下边匹配振子的长度是165mm，比需要的长度长了4mm。可能正因为长了这么一点，所以最开始测试的时候，发现中心频点跑424去了。我怕麻烦，就把折合振子和匹配振子之间的间距由10mm改成了现在的2mm。两个竖行之间的间距是16mm(是边缘，不是中心啊)。中心频点在438.4~439.4之间，驻波都在1.16以下。在433~438.3、439.5~443之间，驻波在1.3一下。呵呵，带宽还是不错的。等回头有时间，再去实验室测一下增益，希望也能不错。
影响驻波的原因可能有：1，我没有弯管器，因此把铜管裁剪出来，再用锡焊上的。2，匹配振子长度不符合要求，导致折合振子和匹配振子之间的间距有问题。3，馈线不是直接焊在铜管上的，而是用两个鳄鱼夹夹住的，馈线焊在鳄鱼夹上了。
为了让天线在不同的场合都能发挥最佳效果，馈线通过鳄鱼夹可以上下移动，配合着驻波表，就可以随时调节了。在家里阳台上调整是1.12的时候，放到车顶就成了1.22~1.24了。现在在车顶，重新调整为1.14了。
通联效果：(全部都是手台，冲好电没多久，输出功率4.2瓦)
1，接收效果大大的增强，在建国门桥，平地，轻松抄到北五环来广营桥和望京友台的通联。向东到东五环以外，南到南五环，都能抄到信号。哈哈，而我用协会大圈，在7层楼上，从未抄到过北4环的信号。
2，在建国门平地，与南苑机场的友台通联，语音给4，可惜没有场强表，不过友台报告说非常不错，应该可以给到5。
在北五环仰山桥，轻松喊到东4环四方桥。呵呵。
