给857D进补 [复制链接]

那是因为145没有滤波器的缘故吧，哈哈！就算是245，也是2.7的，所以对比起来就比较“爽”吧。

初步玩了一下857，发现这个确实是无线电的超级玩具，乱七八糟的功能特别多。 :d

晚上接上atas-120，开车跑道河堤上测试了一下，接收效果还可以，听family net的信号，大部分美国台都有55以上的信号，几位信号好的老大有59+，听到14.220上有vq9la在呼叫，30w，一次叫通，对方给我的信号报告55，不过这位老兄后来说我的信号qsb厉害，下次再见。

星期六早上继续测试ft-857d + atas-120的性能。

早上8点来到河堤边，14.180的网络已经很热闹，听北京ba1cy的信号55，昆明ba8sa和ba0aa/0的信号53，上海的信号大多数在58以上，感觉这个小天线的接收效果已经超出了我的期望。

发现ft-857d的dsp效果比想象中好很多，打开dsp后，14兆上的底部噪音明显减少，而电台的信号强度几乎没有什么变化，最多是下降了1个s。

同时，也发现了atas-120的最大缺点，就是调谐速度极慢，说明书上，最长的调谐时间要超过1分钟。有时候还不能找到谐振点，ft-857的驻波表上看，其实天线在自动调谐的时候，在经过最低swr的时候，不会自己停下来，造成找不到谐振点。在这种情况下，需要自己留医驻波表的变化，在到了最低点的时候，马上按停自动调谐。观察atas-120整个自动调谐过程，其实天线的自动伸缩的速度并不慢，最大问题就是经常不会在最佳swr的时候，自动退出调谐状态。

14.180上很热闹，我想我的信号不好，就没有主动叫进去了。打了个电话个ba4rf，叫他起床，到14.270上测试了一把，大概聊了10分钟，我听ba4rf的信号58-59，一直很稳定，ba4rf听我好的时候55，但经常有qsb的情况，我使用的50w的功率。

初步印象，作为mobile/protable天线，atas-120已经表现出应有的性能，但硬是要和full size的dp、yagi、loop等天线比，可以说是一塌糊涂的，不过我觉得这个并不重要，毕竟它仅仅是一条长度只有一米半的垂直天线。最不满意的就是atas-120的自动调谐效，经常找不到谐振点，或许需要点时间，再熟悉一下使用。如果这个问题不能解决，那么，就失去了atas-120存在的意义，它的卖点就是能够自动调谐，适应多个波段工作嘛！正式懒人所需要的。如果不嫌麻烦，diamond的hv-7也是不错的选择，只不过有时候换波段需要人手更换trap coil，但只要掌握好了天线长度的经验数据，使用起来还是挺快捷的，等atas-120去自动调谐，真的是等到心痛... :p

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发现在颠簸的道路或是车速稍快，atas-120顶部的钢丝摆动的幅度会很大，看上去感觉随时会断似的（应该是不会断吧），还是缩进的比较好～

to adsl，暂时没有发现你说的音量开关11点钟问题噢。dsp的接口我没有留意，下次我打开机器再看看，因为我没有看过ft-857的内部，ft-857d标榜是dsp内涵的，可能为了节约成本，直接做到线路板上了吧。

to bg5hat，钢丝很细，很柔软，估计问题不大吧。

这个ft-857d我是越用越喜欢，设置菜单居然有90多项，个性化很强，显示屏的背光也有32种不同的选择，简直让我一阵狂晕。

还可以把机器设置为信标模式，自动发cw信标，还可以作为cw练习器，让他自动法出一组一组的morse码，练习抄收，呵呵。

数年前听厂里面的人说，现在业余机器，走两极分化的路线，一种是小而全的大众机型，追求一部机器，几乎涵盖所有的玩法，这点从ft-857d的使用手册上可以看出，它把所有流行的数据通信的玩法都一一介绍，甚至最后，还把如何利用这个机器作fm业余卫星通信的玩法也介绍了。另一种是高档路线，例如ic-7800，简直是贵到离谱，可以买辆小汽车了。

失望，7nq居然找了一个干净的频率来测试。

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我是指转至约11点位置时才会有声音发出,你台ft-857d呢,开始有声音时是什么位置?

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我明白你的意思，11点以下声音确实有些小，要耳朵靠近才能听到。 :d

昨晚在网上阅读了很多atas-120的讨论，综合这些大佬们的观点，要atas-120使用得好，必须grounding grounding grounding...

有个家伙，为了让天线良好接地，竟然把汽车的油气刮掉一片，直接把地线焊到车壳上，我暂时还没这个勇气。 :o

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昨晚在网上阅读了很多atas-120的讨论，综合这些大佬们的观点，要atas-120使用得好，必须grounding grounding grounding...
有个家伙，为了让天线良好接地，竟然把汽车的油气刮掉一片，直接把地线焊到车壳上，我暂时还没这个勇气。 :o

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直接将机器接地吧，这样应该好些。另外，把120的钢丝换长一点的，效果要很好的。

nq你试用一下铝箔胶带吧

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昨晚在网上阅读了很多atas-120的讨论，综合这些大佬们的观点，要atas-120使用得好，必须grounding grounding grounding...
有个家伙，为了让天线良好接地，竟然把汽车的油气刮掉一片，直接把地线焊到车壳上，我暂时还没这个勇气。 :o

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在原厂目录上不知道有没有这个东西？？？那个u/v附件有地网的作用吗？

我的计划是，在车顶行李架的一个角上，直接焊一块不锈钢板作为天线之间，天线拧在上面，利用行李架作为地网，然后，在车子的地盘装一条拖地的底线，再把行李架和汽车底盘用电线连接。

搞大了.........

要想效果好，还是要手脑并用的 :d
就是有点重量，我的小“夏利”用这个办法可能重了点 ;)

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发现在颠簸的道路或是车速稍快，atas-120顶部的钢丝摆动的幅度会很大，看上去感觉随时会断似的（应该是不会断吧），还是缩进的比较好～

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它是高强度高弹性不锈钢丝，其实大家可以到不锈钢丝销售店，找同样直径的作弹簧用不锈钢线代替。
真正的问题是
（1）这个天线的主体用料大大的不让人不放心 :d 所谓的高强度abs塑料薄管子能在禁得起在汽车上长期折腾吗？怎样才能让我们放心的使用它，可能要找一个更好的安装办法。
（2）这个天线的防水性很差，我的天线在雨中行驶2天（没有敢使用）里面已经有泥水了 :eek: ，已经听说有人因此将这个“钢丝”报销 :mad: 大家一定要引起注意！！！
（3）不是问题的问题，平时我们怎么照看这个令人好奇和眼红的大天线呢？

那根天线我试过跑高速和烂地，感觉还过的去。
至于自动天调方面，只有一次在海边用吸盘放车顶时候实现了自动调节，目前也是最后一次因为之后ft-897回娘家养病了。

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就是地上这个大"钓鱼竿" ;) 它是什么类型的天线,可以自动调谐吗?建议有857的同学们人手一竿 :)旁边那个天线附件jeep最好一起拿下,因为这样才能充分享受ft857带给您的全部乐趣 :d