关于motorola原装锂电池设计的一点理解 [复制链接]

最近打开一块鼓包的APX7000原装锂电池，发现该电池是用几块小容量电芯并联再串联，当时很疑惑，为什么MOTOROLA有单个大容量的锂电芯不用非要并联呢？并联有些弊病，比如电芯的一致性问题，只要其中一个鼓包，那么整块电池就废了。
我知道为什么MOTOROLA电池采用多块小电芯并联的设计了，是为了保证足够大的输出电流。锂电有一大缺点就是短路电流小，如果采用单块大容量电芯，在大功率发射时电流不够，会短时间低电压。如果用几块小电芯并联的话就可以解决这个问题。
谢谢！

有道理

100分完全正确i

内容来自Android手机客户端

楼主说的大电流时电压会短暂降低实际是电池的内阻大导致的，但是在相同条件（材料，工艺，品牌等等）下单节大容量锂电的内阻未必会比多个小容量锂电并联后的内阻大。如果楼主的说法成立，那就不用制造大容量的锂电了，都去用小容量的锂电来替代。个人见解，不是和楼主抬杠，对与错别拍我

大货车情愿用一堆小轮子也不用单个大轮子。

使用MOTORORA8268、APX7000锂电的朋友会发现，有时候机器显示电量低了，但实际上机器还可以待机很长时间，只是不能发射。
实际上，当锂电池低于7.1V时，机器就会提示电量低不能发射。但是锂电池在7.1V时还处于正常状态。MOTO发射电压设计为什么要这么高，个人猜测是MOTO还是按照7串镍氢电池来设计的（1.2V*7）
综上所述，所以就有了智能充电器，锂电也需要放电？每次充电时先把剩余的电量放空再充电。但实际上锂电并没有记忆效应，如果不是因为MOTO设计的发射电压过高，何必需要放掉剩余电量？
因为MOTO电池是几块小容量电芯并联的设计，为了稳定起见，又设计了复杂的电池管理电路，就是所谓的智能电池，但即使这样，仍无法避免个别电芯鼓包的问题。
按以上所述，个人认为花大价钱买原装智能锂电和智能充电器并非必需。
如果是大容量电芯2串DIY的电池，APX7000最大功率U段只能写到3W，V段写到3.5W，建议长时间守听，把电池放完再充电。
以上代表个人观点，仅供参考！

我认为是从安全的角度来设计的，1小块暴炸的威力小，1大块暴炸威力大。

按照这个道理
最近出问题的梦想飞机波音787的电池
肯定是用几万块中国手机电池做成的

波音787肯定不会用这么廉价的东东拉。

bg2ixd:我认为是从安全的角度来设计的，1小块暴炸的威力小，1大块暴炸威力大。 (2013-02-02 09:59) 

very yes

昨晚刚折腾出来的，FM可持续15A电流，短波野外qso用。。。

不是的，前几天河南的那个烟花车爆炸，官方的说法，就是好多的烟花一起炸了才把桥炸埸的，否则一个一个炸能把桥炸埸？