哈罗CQ火腿社区 - 设备 - AnyTone AT-778U车台试用报告

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只看楼主倒序阅读 0楼发表于: 2019-01-24

车上安装的一台欧汛的四波段车台也已经使用了六七年了，忽然想在车上再加装多一部车台备用，但又不想太占位置和对车内进行复杂的拆装改动。恰好BA7KW参加木兰围场年会抽奖中了一台AnyTone AT-778U UHF单频段车台，感觉比较适合我的奇葩应用，于是就向他把机器要过来。

这个机器到手发现其体积很小，轻量，机器细小的机壳方便在车上随意找位置安装。机器采用铸铝机壳，并没有散热风扇，完全靠自然散热，相信是因为机器的效率比较高。经过试用发现机壳的发热并不严重，根本不用担心散热的问题。

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只看该作者 1楼发表于: 2019-01-24

　AT-778U整体电路比较简洁，机器由一块电路板安装在一个没有面板的小机壳里，却有一个带液晶显示器、所有控制按键、麦克风和喇叭的拖咪，可以说这个小手持式拖咪就是这款机器的面板！

这正是我所看中的，因为不用再费心在车上找位置安装机器面板了，而且，在拖咪上带液晶显示器和喇叭的机型也不多，印象中只有高档豪华机型才是这样的配置，没想到现在国产机器也有这样的设计了。把喇叭安装在拖咪上的设计，省却了与机箱分离安装之后，把喇叭引出来并且还要另外找地方安装喇叭箱的问题。而且，喇叭安装在拖咪上还可以方便随时通过移动位置来改善听感效果，甚至，如果周边环境突然嘈杂，可以把拖咪喇叭挨近耳朵来收听。但是，把喇叭安装在拖咪上对设计提出了更高的要求，首先拖咪细小就限制了只能采用细小的喇叭，细小喇叭会有声音比较尖和音量小等问题。其次是拖咪内部的空间也很小，难以设计出好的喇叭共鸣腔，进一步削弱音质。

经过试听，这款机器拖咪上的喇叭声音够响亮，但是与摩托罗拉的车台对比，其声音就没有那么清晰圆润了。试往拖咪内部塞满包装海绵，听感略有改善，但是，没有质的变化。

音量通过咪顶上的两个按键调整大小，音量值可以在液晶屏上显示，音量调整采用循环形式，最大值再按增加键就从零开始增加，共有36级音量可以调整。试用中发现，在04、08、12、18、22音量值上，声音会有失真的现象，而调到03、07、11、16、20和27等几个音量值附近，则失真减少（但是在FM收音机状态，此失真现象不明显），调整中频带宽失真情况会有所变化，但是，不能解决。咪顶上两个音量按键中间的“POW”按键，长按是机器的电源开关，若短按则是静音功能，在车上运用时突然想关掉声音，使用这个静音键就很方便。小拖咪上虽然按键并不多，通过短按、长按和结合功能键可以实现不同的许多功能，对于更复杂和不常用的功能，则通过功能键进入菜单里进行设置。通过拖咪上的几个按键，单手几下操作就能操控机器的一切。初步试用起来，感觉键盘的逻辑安排比较人性化，即使不看说明书，基本操作没有任何问题。

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只看该作者 2楼发表于: 2019-01-24

　　液晶显示器采用点阵显示方式，显示清晰，可视角宽，高端大气。由于这个车台是UHF单频段，因此，只有一个用醒目点阵大数字显示的频率显示区（也用于显示信道的名称），显示风格像是以前风魔一时的STANDARD C150/450的放大版，因此，看着有亲切感。背光的亮度、颜色和显示屏的对比度都是可调的，共有三种背光颜色可选，但是个人觉得，还是琥珀色比较养眼耐看。

最奇葩的是在小手持拖咪上还设计有外接耳机、手咪和PTT的接口，厂家是不是打算用来再外接多一套耳塞式的通话系统，在赛车或摩托车之类的应用场景中，把双手解放出来？！

　　这款AT-778U是UHF单段机，收发频率范围：400~490MHz，50~5KHz频率步进。接收有25KHz（宽带）、20KHz（中带）和12.5KHz（窄带）三档中频带宽可调，这个是很多国内外机型中都没有的功能。初步进行测试，接收的灵敏度很高，-120dBm就能打开静噪（静噪值在默认的03档），但是在-100dBm接收场强信号指示就满表了。

显然，这款机器如很多其他国产机一样，场强信号指示表都是用来摆设的。后来经过观察，发现这个信号指示表可能显示的是信号的信噪比，因为在接收同一个中继台的信号时，如果收听到转发出来信号的噪声比较大的话，这个机器的信号表指示值也会比较低，足见跟信号强度没有关系。与其说的场强表，不如说是信噪比表更合适吧。
　　这款AT-778U车台上居然拥有512个存储信道，能够独立命名存储信道的名称，频率步进和一些信令，设置收发不同的频率和亚音频编解码等，对如此庞大的数据输入和编辑，估计需要写频软件才能应付。事实上在厂家官网上也提供了相关的写频软件，不过机器的写频线是选配件，因此，没有试用其写频功能。
AT-778U可以设置频率扫描和信道扫描，并且有三种扫描方式可选，初步试用，感觉机器的扫描速度不是很快，就是一般车台的水平。

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只看该作者 3楼发表于: 2019-01-24

测试了机器开机之后在接收状态下的电流是210mA左右，比IC-2720H的570mA要小得多，因此，机器就算长时间开着发热也不是很明显，这一点厂家的设计是做的比较好的。按手咪上的“POW”键使机器处于关机状态时的整机静态电流为5mA左右，如果关掉主机上的电源开关，则整机耗电几乎为零。

测试过机器会记忆住断电前的状态：若断电前机器是处于开机状态，再次加电后，机器就会自动开机进入先前的工作状态，因此，在车上用就十分方便。开机方式也可以在菜单里进行设置，修改成接通电源后不马上开机，而需要手动按手咪上的“POW键才能进入开机状态。
　　AT-778U的发射功率分高中低三档调整，经过实际测试在业余频率段，最大发射功率可达32W，满足一般车载台的需要。经过实测，高功率发射时整机电流约4A，中功率发射功率19.5W，整机电流2.1A，低功率时发射功率7.5W，整机电流1.8A，电路的效率还是算比较高的。在菜单中还可以对发射信号设置多种的信令，但是这些在业余无线电运用中则很多用不上。
这款机器拥有了国产机的标配功能——FM调频广播接收，而且接收的频率范围比较宽：76~108MHz，还有比较变态的是居然拥有99个独立的调频广播存储频道，每个还可以设置是否参与扫描。

可通过短按手咪上的“FM/H-L”键就能进入调频广播接收（调频收音机）状态，可以随时设置一直处于收音机状态还是当接收到对讲机信号后自动切换到对讲机状态。在调频收音机状态，短按“SC/SKP”键可进行调频频率或频道的扫描，频率扫描固定步进为100KHz（调谐步进为50KHz），这个调频收音机的扫描功能也是其他款对讲机所没有的。经过实际测试，调频收音机的接收灵敏度很高，超过了车上原配的收音机（可能是机器所接的垂直车载天线比较长的缘故），其选择性也不错，估计用的是SDR接收技术进行处理的。如果传播好，带上AT-778U把车开到山顶，用这个机器狙猎收听DX的FM广播信号，也不失为乐趣。

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只看该作者 4楼发表于: 2019-01-24

　　实践证明，用普通的网线来延长咪线在接收时没有问题（因为咪线就是采用与网线一样的RJ45接口），但在发射时不管功率大小，对方都会听到有低频率“啪啪”的脉冲声，估计是这款机器的咪线比较特殊，其内部的某些信号线需要单独屏蔽起来。安装在车上时，发现原厂配送的咪夹还是比较大，不好安装。于是自己加工了一个小的拖咪钩子，用双面胶贴紧在驾驶台边上，挂上拖咪，用起来顺手，看起来方便。