想知道13.8V的标准是从哪来的 [复制链接]

业余电台都是13.8v供电，想知道这么个怪异的电压标准是怎么来的，为什么不是5v、6v、12v、24v这些常见的电压。

方便与蓄电池连接。

国外火腿论坛上也有人问这个问题
许多火腿都回复了
大家一致认为是为了便于使用 automotive charging system（汽车充电系统）

12伏铅蓄电池充满的电压

内容来自Android手机客户端

我认为应该是：12伏铅蓄电池长时间充电的维持电压 。

汽车发电机的输出电压

汽车发电机输出是14.4V，电瓶浮充电压是13.8V。

内容来自Android手机客户端

我也很迷茫 我的车怠速状态下的电压是14.2V

汽车供电系统标准，汽车发电机输出是14.4V，电瓶浮充电压是13.8V要有0.5V以上压差方能保证正常充电

看看这个帖子，能回复LZ的问题吗？

http://www.hellocq.net/forum/read.php?tid=211180

图片:电台采用13.8V电源标准的讨论网址信息.JPG

二维码扫描一下，直接跳转看问题解释

48V电动车的充电器的输出电压是60V左右，平均每个电瓶要到15V才充满的。
正常放电到12V时，电瓶容量最多只剩10%。

和12V汽车电瓶有关。哈哈

就是根据电瓶的充电电压来定的，只是个标称罢了，12V还不是一样用啊

一般后面还有个允许的范围
如果+-5%，就是13.1v-14.5v之间
+-10%就是12.4v-15.2v之间
+-15%就是11.7v-15.9v之间

学习了，冒似个简单的问题，也没看到哪本书上有说到的，是个标准吧

我的汽车，电台直接连接的电瓶，着车开机显示14.4V，熄火，用电池显示13.9V

BH4JQR:我的汽车，电台直接连接的电瓶，着车开机显示14.4V，熄火，用电池显示13.9V (2012-11-15 09:55) 

电池新旧程度会影响电压变化
还有不同车型设计调校的电压标准也不同

        当温度20度时，6串12伏普通铅蓄电池充满后，浮充电压是13.8V。蓄电池的自动温度补偿系数为0.1mv-5mv/ ℃ (即温度每上升1 ℃ ，浮充电压下调0.1mv-5mv，而温度每下降1 ℃ ，浮充电压上调0.1mv-5mv)。
        当启动了电池温度补偿功能之后，浮充电压和均衡电压都按照以下方程式进行修正：
            Vtc=Vn－Tc×N（T－20）
            其中，Vtc——经温度补偿后的电压；
            Vn——未经补偿的电压；
           Tc——在监控模块前面板上设置的补偿系数，单位：
            mV／补偿系数的范围在（0.1－5.0mV／℃）；
            N——每组电池的数值，对于12V系统为6节；
           T——温度传感器指示的温度（单位：℃）。
           温度补偿功能的温度有效范围是：10－35℃。