车载天线结构 [复制链接]

请问大佬们那个双段车载天线中间有截黑色的塑料里面是什么结构，应该不是缩短用的我量了两边都是大概42公分最底部有个串联的线圈无电容

这样的。。。。。。。。。。

线圈和电容是匹配电路，同时让天线接地，防雷击，黑色部分就是绝缘体，起固定作用，没其它作用。我是拆了钻石770得到的答案，只可惜200+了。但是收获不少，钻石的棒杆也是这种结构。这种结构使天线不用接地线就可以谐振到设计频率，健伍的机器手台天线也是这样的。有不少说法说手台天线必须安在特定的手台上才能正常工作，可我实验结果是名天线并没有这种强制要求。不知道是不是我错了。

你可以试试用其它导体代替原来的苗子的振子，会发现我说的内容

BD6QOQ:这样的。。。。。。。。。。 (2024-10-27 16:47) 

请教下短波车载苗子底部加感是什么架构？谢谢

钱志豪:线圈和电容是匹配电路，同时让天线接地，防雷击，黑色部分就是绝缘体，起固定作用，没其它作用。我是拆了钻石770得到的答案，只可惜200+了。但是收获不少，钻石的棒杆也是这种结构。这种结 .. (2024-10-27 20:49) 

好，非常好，我就喜欢看别人拆，特别是进口的东西，如果有照片更能说明问题。

        没有地网车载天线效率问题测量了没有？

bi1kxe:
请教下短波车载苗子底部加感是什么架构？谢谢

你是折腾高手，比我还了解吧。

  转NET2000的帖子：    
     底部加感部分不参与发射。原理可以这样理解：取加感的一圈来看，它基本上是一个小直径的圆环，因此可以认为电流在这个圆环上任意点都是相等的，电流在这个圆环上是转了一整圈的，如果分成左右两半的话，左半圈与右半圈的电流大小相等，但方向相反，就相互抵消了。（大环天线另论，因为大环上的电流分布是大小不同的，没有相互抵消。）

底部加感电流分布示意图见下图右上方，可以看出只有加感的上部才有幅射电流(虚线表示电流为零）。

下图左上曲线代表1/4波长垂直天线上的电流分布，可以看出顶部电流最大，顶部电流最小为零（顶部电流为零可以这样理解：天线以空气为负载，而空气的阻抗是无穷大的，因此电流为零，由于天根顶部阻抗无穷大，根据U=IR，因此顶部电压最大），有电流才有电流发射，电流大，发射才多。
幅射阻抗正比于阴影部分面积，效率正比于幅射阻抗，也就是说阴影部分越大，发射效率越高，因此，有加载的情况下，顶部加载效率最高，但为何天线多在底部加载？你把线圈放在天线顶部试试就知道了-----天线容易弯，天线容易倒，底部加载至少解决了有没有天线用的问题，至于效率，对于移动版、缩小版天线来说，是其次考虑的。
连续加载是可以发射出电波的，因为绕的间距大。边续加载示意图见下图左下（图左下的垂直箭头部分不代表天线，线圈或杆才代表天线），另外，下图的中左和下右的伞状部分代表顶部容性加载，可见，顶部容性加载是为了使底部电流加大，阴影部分面积加大，发射效率增高）。

BD6QOQ:你是折腾高手，比我还了解吧。
  转NET2000的帖子：    
     底部加感部分不参与发射。原理可以这样理解：取加感的一圈来看，它基本上是一个小直径的圆 .. (2024-10-28 10:35) 

多谢。我只是喜欢折腾。还是得多向你们这些具备理论和实际经验丰富的前辈学习。

BD6QOQ:好，非常好，我就喜欢看别人拆，特别是进口的东西，如果有照片更能说明问题。
        没有地网车载天线效率问题测量了没有？ (2024-10-28 10:03) 

UV段的波长很短，不用特意去考虑，馈线就是地线了，对于基地棒杆，为了控制辐射方向才专门设置了三条地线，没有地线一样工作，只是辐射方向变得不可控而已

钱志豪:UV段的波长很短，不用特意去考虑，馈线就是地线了，对于基地棒杆，为了控制辐射方向才专门设置了三条地线，没有地线一样工作，只是辐射方向变得不可控而已 (2024-10-28 11:28) 

UV现在人少，基本高楼不要室外天线了。

BD6QOQ:这样的。。。。。。。。。。 (2024-10-27 16:47) 

我的手台天线摔过一回看到了里面的结构有个弹簧但没有电容！

李勃:我的手台天线摔过一回看到了里面的结构有个弹簧但没有电容！ (2024-10-30 10:57) 

手台里面的线圈是底部加感，用以缩短天线长度使用的。

我那个只有线圈没有电容，我想搞明白中间那截黑色到底是反相器还是什么，反相器结构是否就是一个线圈呢

我那个只有线圈没有电容，我想搞明白中间那截黑色到底是反相器还是什么，反相器结构是否就是一个线圈呢
刚刚

1米左右，144/433车载天线是，433MHz上是2个5/8波长阵子，144MHz上是1个1/4波长阵子。中间的是反相器。

中间一个反相器的144MHz上2.15dbi，就是和dp天线一样，没有增益。在433MHz上是5.5dbi，就是大概有3.2db增益。

BD6QOQ:好，非常好，我就喜欢看别人拆，特别是进口的东西，如果有照片更能说明问题。
        没有地网车载天线效率问题测量了没有？ (2024-10-28 10:03) 

UV段车载天线在设计时已经考虑到地网的问题，对于770，下面那段大约10厘米长的铜管是1/4波长扼流套，也就是匹配的部分，作用和地网类似，而棒杆天线里面也有类似的结构，在做同轴共线天线的时候也使用的是扼流套或1/4短路线。所以这些天线会让人以为可以不使用地网。专门设置地网的天线里面也同时存在类似功能的匹配结构，我在仿制520天线的时候注意到了这一点：即使没有三条地网，也不会影响谐振的频率，加上地网的好处在于控制辐射方向，所以一般情况下，UV段的天线不使用地网也没问题——除了手台天线，因为里面一般没有匹配结构，但是Kenwood手台天线里面有匹配，UV５R天线里面只有一个线圈。
总结：有匹配部分的天线地网的作用会减小，没有匹配的天线地网很重要。
另外，手台天线本身就是缩短天线，效率很感人，但依然没有影响通信距离，说明功率对通信距离的影响很小，在空旷的地方，0.05W和5W基本没区别，因此所谓的10W大功率手台就是一个噱头，骗骗小白而已。手台增加通信距离 的方法主要是提高发射效率，最重要的就是无遮挡高度。一个容易被忽视的因素是信号的极化方式：垂直极化噪声大，水平极化噪声小，接收与发射极化方式相同比不同至少会增加３DB。

bg8knx:我那个只有线圈没有电容，我想搞明白中间那截黑色到底是反相器还是什么，反相器结构是否就是一个线圈呢
刚刚
 (2024-11-05 20:12) 

中间的线圈的作用我找了好多资料也没理解它的作用，可能是商业机密吧，想要明白就得解剖看看，相当是知识付费了，较短的天线只有线圈，较长的天线中间会有电容，为了增加阻抗

[很期待这个帖子的内容，分析手台天线车台天线相同与不同。从而更好的学习天线知识，为自己动手制造天线夯实理论基础。

棒杆天线的三条地网还有一个功能　：增加馈送电阻使之约为50欧。
中770天线中间的线圈好像有两个功能：1、两个5/8U段的相位调整，2、对V段起到中部加感作用，使之为中部加感，以缩短天线。
凡是线圈，一定不会辐射信号。就像鸡梯一样。