事情总要一步步来，就目前的情况，各地无线电管理部门对业余业务的认识还没不是最先进，甚至不少地区的认识还很滞后。不过好在国家局的认识还是站在了第一线、最前沿的，这就已经很好了。
在92年的《暂行办法》中，还有劳教释放三年内不能设定业余电台的文字。就当是来讲，很多人都知道这是不对的，一次违法只受一次处罚是法律常识，但是就当时的要求不能不这么写而已。如果想一步到位那么就是等待，无益于业余台的早日开放。
交通部和体委不能相提并论，交通部无委系统有“二级单位”（岸站），由上自下貌似有个系统，而体委没有。尤其是93年体委机构改革后，这个系统更无从建立。绝大部分省市体委长期不愿意管业余电台。直到2004年以后，部分地区体委发现了业余电台有利可图，才逐渐开始热衷起来，但这个时候新办法已经在起草之始，各地体委的纷至沓来已经是在赶搭末班车，是最后分一杯羹。好在也就是他们发现得比较晚，所以在初期、中期各地爱好者的负担并不大。
最开始提出收回业余电台管理的是辽宁无委监测站长张学，长期在无委和体委业务之间穿插，他确实对问题看得很清楚，对法规看得很透彻。第一个真正罢黜体委管理的是吉林无委尹继好，无论方式方法如何，至少是走出了无委独立承担业余业务的第一步，从法理上讲这个做法是对的，无可指摘。他们的看法和做法较其他地方相比都是具有先进性的。
跑题了，再说回来，由于交通部无委办是上下有体系，所以在1994年国家无委的《委托》办法出台后，交通部顺利拿到了部内无线电业务的委托管理权，可以自己分配呼号，自己打印执照，之后向国家无委备案。直到现在依旧如此。这是体委不可能做到的。而且交通部的使用单位主要是几大远洋公司，尽管后来他们从交通部分出来，成了独立企业，但是老的关系不可能就割断了。而且管理公司要比个人容易得多了。到了如今，船台几乎成了摆设，inmarsat才是王道，几乎每条船都有九位码，电台的作用成了备份。
业余电台的跨省使用其实是显而易见的，目前的写法，其依据是《无线电管理条例》中的具体条款，无论你愿不愿意，做上位法所要求是必须的。但是电台是否跨境，这个谁也不好说，谁敢拍着胸部说自己的电台就永远不会去西藏？所以就好像香港人申请BL时一样，尽管办法一样写了跨省不跨省，但是最终大部分电台都是跨省。
