向BA4DW前辈请教一个IOTA问题 [复制链接]

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我从没有看过该书,不知该书原文如何描述.

如果说不能有桥梁等连接即为谬误.

iota对岛的定义有详细描述:

http://www.g3kma.dsl.pipex.com/091-092%20directory%20rules.doc

bridges – an island linked to the mainland by bridge will qualify so long as it meets the qualification criteria at section e.6 above (the minimum sea separation require-ment must be met under the bridge as well as else-where).

澳门的凼仔（taipa）和路环（coloane）有桥梁连接,但满足iota对于岛的要求.

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这几天，我正在认真研读刚刚收到的《业余无线电通信》，今天刚好看到第四章的iota部分。书中提到的岛屿，不能有自然或人工的桥梁、堤岸、礁石等与陆地相连接，书中并把澳门的凼仔（taipa）和路环（coloane）也算作这种岛屿。我曾在澳门上学，我知道，这两个岛屿与澳门都有桥梁连接，而且是很大很宽的桥梁，为什么它们也算做这种岛屿呢？如果我带个电台去澳门大学（在凼仔）玩玩，是否也算是“iota远征”呢（笑）？麻烦前辈指教一下。

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是这样的：算作iota岛屿的时候，那个地方还没有桥梁连接，而且也还没有经过大规模
的填海造地。现在的凼仔和路环已经过大规模的建设，肯定跟以前不一样，既然以前都已
经有正式的岛屿编号了，也就继续沿用下来了。类似的情况在广东还有海陵岛。既然还算
作岛屿，在凼仔qso当然算“iota远征”啦！而且这个岛屿编号在hf上on air的电台
不多，特别是cw和rtty模式，你出来也算个珍稀台啊，会非常受欢迎的。

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是这样的：算作iota岛屿的时候，那个地方还没有桥梁连接，而且也还没有经过大规模
的填海造地。现在的凼仔和路环已经过大规模的建设，肯定跟以前不一样，既然以前都已
经有正式的岛屿编号了，也就继续沿用下来了。类似的情况在广东还有海陵岛。既然还算
作岛屿，在凼仔qso当然算“iota远征”啦！而且这个岛屿编号在hf上on air的电台
不多，特别是cw和rtty模式，你出来也算个珍稀台啊，会非常受欢迎的。 [表情]

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您解释的很清楚，谢谢！

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是这样的：算作iota岛屿的时候，那个地方还没有桥梁连接，而且也还没有经过大规模
的填海造地。现在的凼仔和路环已经过大规模的建设，肯定跟以前不一样，既然以前都已
经有正式的岛屿编号了，也就继续沿用下来了。类似的情况在广东还有海陵岛。既然还算
作岛屿，在凼仔qso当然算“iota远征”啦！而且这个岛屿编号在hf上on air的电台
不多，特别是cw和rtty模式，你出来也算个珍稀台啊，会非常受欢迎的。 [表情]

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这可不是先有鸡还是先有蛋的故事哟。

澳门的两个离岛，凼仔和路环（此两岛其实已经经填海筑堤岸连接了起来）与大陆
之间有3做跨海大桥，莲花大桥(东西向与珠海市连接)1999年通车，友谊大桥(南北向
与澳门半岛连接)1994年通车，而最早的嘉乐比大桥(又称澳凼大桥,与友谊大桥平行,
南北向与澳门半岛连接)早在1974年即已经建成通车。

iota明确说明允许有桥梁，一个与大陆之间有桥梁连接的海岛，只要这个海岛的
大小、距离大陆的距离等符合规定，就算还没有iota编号，也一样可以成为一个有
iota编号的海岛，而不是说只有原来没有桥梁的海岛才可以有成为有iota编号的海
岛。如果《业余无线电通讯》一书中说不能有桥梁，那是明显的错误。

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如果我带个电台去澳门大学（在凼仔）玩玩，是否也算是“iota远征”呢（笑）？

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无线电的远征,此"远征"并非彼"远征",此远征可能就在家门口. 业余无线电的一些字眼是很吓人的哦.

举个例子说吧,平潭岛(as-138)上有几十万人口,可是偏偏就没有一个ham(国情就是这样,火腿少,搜集qsl卡的人远比集邮的少),它和大陆的距离有几km以上,大陆与该岛的交通方式为轮渡.

从福州市区开车到平潭岛也就是一阵子的功夫,经常有朋友周末没事干的时候逛到那里玩. 如果哪个人他是火腿,顺手搁了一个电台在车上,到岛上的时候,又顺手按按ptt和岛外的谁谁做做qso,回来的时候他说他经历了一个如何如何的iota远征也不算过分.

远征总有些距离才称"远".

若是在澳门大学读书,同时操作业余电台,那就和澳门的凼仔和路环两岛上的xx9电台一样,
成了当地常驻电台了.

若是从北京专程去澳门凼仔或路环,以在海岛上和世界各地爱好者做远距离通讯为目的,
那就是iota远征了.

谢谢各位前辈指点。我差不多每年都去澳门一次，所以我有这个想法，但具体实施细节都还八字没有一瞥，只是有这个想法。

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这可不是先有鸡还是先有蛋的故事哟。
澳门的两个离岛，凼仔和路环（此两岛其实已经经填海筑堤岸连接了起来）与大陆
之间有3做跨海大桥，莲花大桥(东西向与珠海市连接)1999年通车，友谊大桥(南北向
与澳门半岛连接)1994年通车，而最早的嘉乐比大桥(又称澳凼大桥,与友谊大桥平行,
南北向与澳门半岛连接)早在1974年即已经建成通车。
iota明确说明允许有桥梁，一个与大陆之间有桥梁连接的海岛，只要这个海岛的
大小、距离大陆的距离等符合规定，就算还没有iota编号，也一样可以成为一个有
iota编号的海岛，而不是说只有原来没有桥梁的海岛才可以有成为有iota编号的海
岛。如果《业余无线电通讯》一书中说不能有桥梁，那是明显的错误。

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问题是现在的凼仔和路环两个岛已经不是单纯桥梁的问题，第一，两个岛经过大规模
的填海已经是连成一体变成一个岛了；第二，连成一个岛以后，继续更大规模的填海
造成和珠海的距离是越来越近（珠海和澳门都在填海），现在这个由凼仔和路环组成
的大岛据说要跟珠海的横琴岛连成一块。

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问题是现在的凼仔和路环两个岛已经不是单纯桥梁的问题，第一，两个岛经过大规模
的填海已经是连成一体变成一个岛了；第二，连成一个岛以后，继续更大规模的填海
造成和珠海的距离是越来越近（珠海和澳门都在填海），现在这个由凼仔和路环组成
的大岛据说要跟珠海的横琴岛连成一块。

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两个海岛连在一起没有问题,有再多的桥梁也没有问题.

若是凼仔和路环组成的大岛由于填海造地和大陆连在
一起,或是越离越近,那就有问题了. 不过还不至于吧.

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谢谢各位前辈指点。我差不多每年都去澳门一次，所以我有这个想法，但具体实施细节都还八字没有一瞥，只是有这个想法。

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你的e-mail的域名都是澳门的. :)