使用KVE-60A改造27M车载天线 [复制链接]

BI7ILN 的车载27M天线，委托我改成29.6M的，那是因为咱有设计短波天线分析仪，并且是限量版的拥有者啊。
按照俺的做事流程，不管3721先拆了再说，18番武艺用完（此处略去2500字。。）之后，把关键部分剥个精光。


再给天线做个体检，车载天线都是用车体做地网的，所以必须给他找个地网，
室外空调外机是个很好模型，接近实际效果。
测试结果如下：是27.5M的天线，奇怪不是标注27M的吗？



马上打电话给ILN，他正在帽峰山维护中继，真正的HAM的星期天都是忙于无线电活动的。原来他剪过一小段，但是没啥变化。原来这样，看来测试结果是可信的。
加粗中间的加感线圈，必须有频宽，有个良好谐振的工作范围。适当修正阵子的长度。是个反复细致漫长的过程，略去500字，不表。 成功如下：

看电抗曲线，电抗为0的部分就是天线谐振的频点。我基于测试天线的经验认为：驻波只是天线失配的一种表现形式，是调整天线的重要参考数据之一。更加准确的判断天线是否谐振，还是要看电抗参数。电抗为0（在实践中包括接近零或者低值），天线才是谐振的。同时参考驻波情况验证。驻波低天线不一定谐振，天线谐振了驻波一定是低的。只是一种经验的感应认识，不一定正确，实践中检验吧。

连机最大功率实际发射，驻波无显示。收工！

[ 此帖被BH7KVE在2012-07-17 00:06重新编辑 ]

[ 此帖被9w2vxp在2012-09-14 03:25重新编辑 ]