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关于丙类功放 [复制链接]

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离线柴油机
 
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58
只看楼主 倒序阅读 0楼 发表于: 2007-01-13
丙类功放的基极电流在一个震荡周期可以不需要180度,三极管是在基极电压为0.6v才导通的,那就是说,通过控制基极电压就可以控制导通角,根本不需要负偏压。我不明白的是,为什么资料上的设计都有负偏压?
离线ba4dl
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1382
只看该作者 1楼 发表于: 2007-01-14
[quote=柴油机]丙类功放的基极电流在一个震荡周期可以不需要180度,三极管是在基极电压为0.6v才导通的,那就是说,通过控制基极电压就可以控制导通角,根本不需要负偏压。我不明白的是,为什么资料上的设计都有负偏压?[/quote]
你说的控制基极电压大概是说基极的激励电压,在丙类的电压放大确实没问题,这时的集电极电流较小,所需的 基极电流较小,对应极基电压较低。但在功率放大实际是电流放大,必须有大的机电集电流,因此必须有大的基极电压才能有大的基极电流,这时必须加上负偏压来控制导通角。不然放大器工作状态接近乙类。
离线易水寒
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1978
只看该作者 2楼 发表于: 2007-01-14
楼主的观点是正确的,控制激励电压确实可以控制导通角。 如果管子的导通电压稳定,并且激励电压也很稳定,我们确实可以这样做。
  但是丙类放大器需要一个稳定的导通角,只有在这个导通角,谐波分量才最小,能量转化效率才最高。如果我们仅仅依赖管子的导通电压保证这个导通角的稳定是靠不住的,当温度变化,导通电压漂移,导通角就会变化。 所以,我们提高激励电压和负偏压的幅度,才能提高抗干扰能力,保证系统的稳定,同时调试也更方便。
离线柴油机
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58
只看该作者 3楼 发表于: 2007-01-14
对啊!经过2楼朋友的提醒,我在纸上画下各种情况的对比,确实如此!
非常感谢二位老师的指导!
离线柴油机
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58
只看该作者 4楼 发表于: 2007-01-15
我整理的
昨天晚上回去整理的,还是这么回事啊。
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离线柴油机
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只看该作者 5楼 发表于: 2007-01-15
负压是如何提供的?
图3的原理很容易理解,但是图1和图2的原理就看不明白了
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离线柴油机
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只看该作者 6楼 发表于: 2007-01-15
怎么没人理会呢?大家帮帮忙啊!  
离线child@BY1QH
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1303
只看该作者 7楼 发表于: 2007-01-16
对图1,2,be结相当于一个二极管,输入信号在这里整流,产生ib0,在rb上产生压降,下正上负。这不就是负偏压吗?
离线柴油机
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58
只看该作者 8楼 发表于: 2007-01-16
都怪自己悟性低,还没搞懂。发射极是和地接在一起的,假设基极为高电位,请问是如何充电的呢?
离线柴油机
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58
只看该作者 9楼 发表于: 2007-01-18
大家帮帮忙啊!!