如果天调的损耗很小，天线长度不是极端的短，天线效率会怎样？ [复制链接]

假设天调的损耗很小，能量损失很少，是不是其余能量都辐射出去了呢？ [表情]

假设天调的损耗很小，能量损失很少，是不是其余能量都辐射出去了呢？ [表情]

做一个模拟的计算：
c-l-c“t”结构天调
c1 max=250p，q=2000
l max=30uh，q=100，
c2max=250p，q=2000
调整一个长度10m的垂直鞭，理想地网（地损耗电阻=0），工作频率1.835mhz，未调整之前天线阻抗大约5-100j，调整到天调in swr=1.0：1时候c1=95.1，l=26.2，c2=250，损耗3.8db（58.2%）。
实际使用当中由于地网为非理想的零损耗，实际辐射效率还要打半折甚至1/4折，实际辐射效率不会超过10%。
对于low band的电小（有效物理辐射高度小于1/8波长）垂直天线，即使天调是理想的零插损器件，由于地损耗的因素，实际辐射效率通常不会超过50%（100%的计算基准假设为全尺寸1/4波长垂直，地网为零损耗无穷大面积）。

如果提升这个l的q值到q=300有可能吗？损耗会更小吗？

如果天线长度很短，那它的辐射电阻就很小，所以仍然可能大部分能量都在天线中发热了。
实际上电小的天线很难有高效率，所以长些好。如果可能的话，可以远长于半个波长，这样可以有宽得多的带宽，即便不是自然谐振，辐射效率也不见得低，很多业务台都用一副高阻传输线馈电的大天线覆盖很宽的频段，轻微的损失靠提升发射机功率就补偿了。
如果天线和天调之间有馈线，那最好粗些、短些，如果馈线失配严重的话也很低效的，还有可能被高压击穿。馈线终端匹配时，用50-3的电缆走100瓦短波没问题，失配就不好说了。
天线系统的射频接地也影响效率，所谓接地不是指静电泄放，射频接地是指在辐射点创建一个射频低阻抗。这挺难的，在宽带工作时，窄带工作时可以用谐振地网。
总之很多问题影响天线系统的总效率，很难说清。73
我认为一个真理是：天调可以让发射机输出最大功率，不至于因高vswr引起功放保护，但天调决不会改变原来天线的辐射效率。 [表情] [表情]

搭车问个问提.
请问:长线天线和天调之间能不能加馈线?
拟在车头上装一条4.5m长的垂直天线，但该天线离天调的安装位置有２m远，我肯定不希望这条从车底穿过来的２m导线有能量辐射，所以就使用一条馈线的芯线将天调和天线连接起来，两端屏蔽层就分别接车身接地．
不知道这样行不行，有些什么付面影响？
谢谢！

那我就搭车回答一下吧。
你说的2米馈线对短波来讲还是挺短的，就算是10米波段也算不上长。所以就这样用吧。
至于接地嘛，在车上就只能是一种说法，别去精确理会。无论如何，增大天线与车壳的电容耦合有利于稳定天线阻抗，还能增加调谐的机会，也可以减少车内收发机带电的可能性。这与在阳台上架缩短型天线类似的。
如果您设法使天线在工作波段谐振（比如加感），那么发射效率可以提高，钻石有很多这样的东西，挺贵的。如果美观不是问题的话也可以自制，哪怕是单波段的。
就知道这些了，车载短波天线大多是电小的，很让人发晕的东西。 [表情] [表情]

学习了，不过还得深入理解和消化，当然离不开繁琐的实验和调试啦。
非常感谢，73！

做一个模拟的计算：
c-l-c“t”结构天调
c1 max=250p，q=2000
l max=30uh，q=100，
c2max=250p，q=2000
调整一个长度10m的垂直鞭，理想地网（地损耗电阻=0），工作频率1.835mhz，未调整之前天线阻抗大约5-100j，调整到天调in swr=1.0：1时候c1=95.1，l=26.2，c2=250，损耗3.8db（58.2%）。
实际使用当中由于地网为非理想的零损耗，实际辐射效率还要打半折甚至1/4折，实际辐射效率不会超过10%。
对于low band的电小（有效物理辐射高度小于1/8波长）垂直天线，即使天调是理想的零插损器件，由于地损耗的因素，实际辐射效率通常不会超过50%（100%的计算基准假设为全尺寸1/4波长垂直，地网为零损耗无穷大面积）。

你用的是w9cf的天调模拟计算器？
就地取材，如果用国产365p空气双连，两组并联起来得到730p。
其他条件不变化，调到in swr=1.0：1时候，c1=161，l=13.6，c2=730。损耗降低到2.1db。
如果l的q值再提高些，损耗还能降低。