2005中国极限越野大穿越 [复制链接]

昨天我在7.060终于和他们通联上了,特别高兴.祝参加本活动的所有人员身体健康!平安顺利!
另外:在和bd4rki bg4rza交谈时宁夏体委的李峰(摩托车协会的)在他俩跟前,听bd4rkl讲.李先生对业余无线电也很关心.......切望李先生能为宁夏的业余无线电活动给予大力扶持

巴丹吉林沙漠和腾格里沙漠俯视图

好啊，用国产的具备自有知识产权的陆风！严重支持！

刚才在江苏城市频道的报道中，bd4rkl的建伍ma-5天线在镜头里不停的晃动。

2005中国极限越野大穿越

   

——中国极限越野的光辉道路（南京——喀什）*汽车组装篇*李维举简况
  由著名车手陈建国领队进行的对中国四大沙漠的连续穿越活动已经拉开帷幕。此次穿越活动的车辆选用的是陆风双门越野车，是首次使用中国国产量产汽车检视其行驶功能的一次穿越。这种车型除了选了经济型燃油——柴油之外，针对此次活动它还有两大特点：每公里油耗最低值，仅为7-8升；在中国suv汽车史上是续航能力最长的车型。
  对车辆的选择，面对此次特殊的运行环境，不在于车辆的好坏与品牌的排名，而在于如何充分发挥车辆本身的性能，从而最大限度的保障此次连续穿越四大沙漠这种特殊环境的安全、高效。
  对本车型的改装，将由共同参加此次沙漠大穿越活动保障小组的成员之一，李维举先生负责，而活动的成败,在很大程度上取决于改装技术的完善。他同时也是此次活动的机械维修保障师，担当此次穿越车队的技术保障。而对于他本人来说不仅仅是技术上的考验,更是意志和体能的磨砺... ...
李维举，南京松达汽车服务有限公司•江苏起亚汽车4s维修站•南京威风palio赛车队总经理。
1992年上海交通大学汽车工程专业学士学位。1996年，成功改装了丰田汽车后，对改装车辆的兴趣从此一发不可收拾。2000年，因他的太太李新要参加全国 拉力锦标赛n组赛事，李维举此次改装的赛车达到了中汽联的标准，而他的太太李新也依靠着这辆高性能的赛车，获得了“巾帼杯”，女子组冠军。再一次证明了其改装车辆拥有勇夺冠军桂冠的潜质.李维举先生的汽车改装事业也因此跃上了一个新的台阶。在他默默修炼内功的这几年，他成功改装了丰田、捷达、派力奥、三菱、切诺基、牧马人、陆丰等品牌的车辆，涵盖了目前国内常见的suv车型。他的目标是：以最经济实用的材料，和最优质的性价比，改装出适合中国国情和道路行使的一流的越野车！他现在所创办的公司，是中汽联准许的目前南京市技术力量和设备最完善的，最大型的汽车改装厂。其改装技术在国内同行中名列前茅。
  此次改装体现了“普及化”这一特点：在保证穿越活动高质量完成的情况下，改装后的车辆不仅能够满足穿越时的最大功能，它所需成本也是最经济实惠的。在对大梁的焊接，及车身内防震架的处理，其“点焊”改良到“满焊”其受撞击冲击力的防御性能提高了7、5倍。改装并不是简单的拆拼，更不是擅自破坏车辆的结构和性能，使车辆在行驶过程中被隐伏下巨大的安全隐患——这就是是行家眼里的“非法改装”。此次为连续穿越四大沙漠而度身订做的车辆改装计划，是严格按照中汽联对赛车的要求而进行的特殊改装。它以适应竞赛和特殊活动的需要目标，提高其安全性能为宗旨，以加强防护为主。改装就是超越。对基本车型的一般改装，不超过车价的一半，性能却提高了3-4倍。所以，车辆改装会有各方面的侧重点，对踏板、座椅、方向等操作系统的改装，所涉车辆侧重点是受撞击安全性、通过预定里程、成本的经济性和提高竞技性能等，是基于车辆的种种原则。
  为此，专业改装人员为此次活动量身制定了细密的方案：
  一、汽车防护及全车加强的改装：
    1、全车的加焊补强，使整车以及大梁的强度得以成倍提高；
    2、为减少底盘的功率消耗及变形等而改用的硬胶；
    3、内置式防滚架，用于增加整车及大梁等车身强度；
    4、更换新的专用赛车座椅、支架、赛车座椅导轨及赛车方向盘四点式赛车安全带及相关配套设施；
    5、加强全车的防水处理和防沙处理设施，防止沙石敲打车身的挡泥皮配备竞技版前保险杠等等。
  二、汽车通过性及稳定性改装：
    1、增加减震器，增高车身高度；
    2、更换特殊轮胎、钢圈等相关配件。
  三、增加照明设备：
    添置前雾灯
  四、对自救设备的添加：
    如电动绞盘、地锚、导丝轮、抢树带、防滑板的相关配件等。
  五、对发动机动力及性能的改装：
    包括给水箱加装电子风扇、进气及排气支管抛光、涡轮增压器调校、空气和机油滤网等。



quote=bg5bdb]好啊，用国产的具备自有知识产权的陆风！严重支持！[/quote]

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好啊，用国产的具备自有知识产权的陆风！严重支持！

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2005中国极限越野大穿越

   

——中国极限越野的光辉道路（南京——喀什）*汽车组装篇*李维举简况
  由著名车手陈建国领队进行的对中国四大沙漠的连续穿越活动已经拉开帷幕。此次穿越活动的车辆选用的是陆风双门越野车，是首次使用中国国产量产汽车检视其行驶功能的一次穿越。这种车型除了选了经济型燃油——柴油之外，针对此次活动它还有两大特点：每公里油耗最低值，仅为7-8升；在中国suv汽车史上是续航能力最长的车型。
  对车辆的选择，面对此次特殊的运行环境，不在于车辆的好坏与品牌的排名，而在于如何充分发挥车辆本身的性能，从而最大限度的保障此次连续穿越四大沙漠这种特殊环境的安全、高效。
  对本车型的改装，将由共同参加此次沙漠大穿越活动保障小组的成员之一，李维举先生负责，而活动的成败,在很大程度上取决于改装技术的完善。他同时也是此次活动的机械维修保障师，担当此次穿越车队的技术保障。而对于他本人来说不仅仅是技术上的考验,更是意志和体能的磨砺... ...
李维举，南京松达汽车服务有限公司•江苏起亚汽车4s维修站•南京威风palio赛车队总经理。
1992年上海交通大学汽车工程专业学士学位。1996年，成功改装了丰田汽车后，对改装车辆的兴趣从此一发不可收拾。2000年，因他的太太李新要参加全国 拉力锦标赛n组赛事，李维举此次改装的赛车达到了中汽联的标准，而他的太太李新也依靠着这辆高性能的赛车，获得了“巾帼杯”，女子组冠军。再一次证明了其改装车辆拥有勇夺冠军桂冠的潜质.李维举先生的汽车改装事业也因此跃上了一个新的台阶。在他默默修炼内功的这几年，他成功改装了丰田、捷达、派力奥、三菱、切诺基、牧马人、陆丰等品牌的车辆，涵盖了目前国内常见的suv车型。他的目标是：以最经济实用的材料，和最优质的性价比，改装出适合中国国情和道路行使的一流的越野车！他现在所创办的公司，是中汽联准许的目前南京市技术力量和设备最完善的，最大型的汽车改装厂。其改装技术在国内同行中名列前茅。
  此次改装体现了“普及化”这一特点：在保证穿越活动高质量完成的情况下，改装后的车辆不仅能够满足穿越时的最大功能，它所需成本也是最经济实惠的。在对大梁的焊接，及车身内防震架的处理，其“点焊”改良到“满焊”其受撞击冲击力的防御性能提高了7、5倍。改装并不是简单的拆拼，更不是擅自破坏车辆的结构和性能，使车辆在行驶过程中被隐伏下巨大的安全隐患——这就是是行家眼里的“非法改装”。此次为连续穿越四大沙漠而度身订做的车辆改装计划，是严格按照中汽联对赛车的要求而进行的特殊改装。它以适应竞赛和特殊活动的需要目标，提高其安全性能为宗旨，以加强防护为主。改装就是超越。对基本车型的一般改装，不超过车价的一半，性能却提高了3-4倍。所以，车辆改装会有各方面的侧重点，对踏板、座椅、方向等操作系统的改装，所涉车辆侧重点是受撞击安全性、通过预定里程、成本的经济性和提高竞技性能等，是基于车辆的种种原则。
  为此，专业改装人员为此次活动量身制定了细密的方案：
  一、汽车防护及全车加强的改装：
    1、全车的加焊补强，使整车以及大梁的强度得以成倍提高；
    2、为减少底盘的功率消耗及变形等而改用的硬胶；
    3、内置式防滚架，用于增加整车及大梁等车身强度；
    4、更换新的专用赛车座椅、支架、赛车座椅导轨及赛车方向盘四点式赛车安全带及相关配套设施；
    5、加强全车的防水处理和防沙处理设施，防止沙石敲打车身的挡泥皮配备竞技版前保险杠等等。
  二、汽车通过性及稳定性改装：
    1、增加减震器，增高车身高度；
    2、更换特殊轮胎、钢圈等相关配件。
  三、增加照明设备：
    添置前雾灯
  四、对自救设备的添加：
    如电动绞盘、地锚、导丝轮、抢树带、防滑板的相关配件等。
  五、对发动机动力及性能的改装：
    包括给水箱加装电子风扇、进气及排气支管抛光、涡轮增压器调校、空气和机油滤网等。

沙漠行车......。

公费旅游就是好玩。没听说过自费徒步穿越几个大沙漠的，那才是本事。
  [沙漠深处有人家]   去年看到的报道。
  内蒙左旗沙漠里边有几个小村庄没法通邮，但生活自给有余，并且有许多水洼[水坑，长年有水]。
农民依水而居，种了许多瓜果，自己家吃不完，也没地方卖，只好烂在地里。与外界几乎没什么联系，要出来需骑骆驼走7-8天。平时为了与外界联系，以及管理，给他们配了一台无线电发报机定期定时与县里进行联系，由村里一个农民负责机器的工作。平时也没什么电报可发，记者掏钱让那位干瘦眯眼有点驼背的农民发一电报，只见他从床下拉出一木箱，将电台支起，外面有个天线接上，到时间先喊通县里的邮局，告诉他内容由邮电局再向外发。平时只是和邮电局的接收员谈某水洼的水虫怎么样，有没外地的人什么时候来收水虫，农民想换钱。[内蒙报社的记者采访沙漠深处的牧民写的文章]

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公费旅游就是好玩。没听说过自费徒步穿越几个大沙漠的，那才是本事。
  [沙漠深处有人家]   去年看到的报道。
  内蒙左旗沙漠里边有几个小村庄没法通邮，但生活自给有余，并且有许多水洼[水坑，长年有水]。
农民依水而居，种了许多瓜果，自己家吃不完，也没地方卖，只好烂在地里。与外界几乎没什么联系，要出来需骑骆驼走7-8天。平时为了与外界联系，以及管理，给他们配了一台无线电发报机定期定时与县里进行联系，由村里一个农民负责机器的工作。平时也没什么电报可发，记者掏钱让那位干瘦眯眼有点驼背的农民发一电报，只见他从床下拉出一木箱，将电台支起，外面有个天线接上，到时间先喊通县里的邮局，告诉他内容由邮电局再向外发。平时只是和邮电局的接收员谈某水洼的水虫怎么样，有没外地的人什么时候来收水虫，农民想换钱。[内蒙报社的记者采访沙漠深处的牧民写的文章]

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他们没有一个是吃“皇粮”的，又何来“公费旅游”。您误会了吧！！！

11月20日21:00晚最新报道:大部队明天开始穿越腾格里沙漠。

适应沙漠......。

近日上传的照片均出自bd4rkl之手。

近日上传的照片均出自bd4rkl之手。

今天上午，车队已经进入腾格里沙漠。现在应该已经在沙漠里露营，有没有朋友在频率上听到他们。

截止北京时间11月21日21:45分,前方穿越组传回最新短波讯息,
车队已进至东经104.37度,北纬38.23度的地方,当地气温-9度,晴,风
力2~3级,连续行驶时间为8个小时.目前还没吃饭,但人员装备一切都
好,晚上的宿营将以大家熟悉的神六方式休息,即每人套上睡袋,直坐
于自己的位子上.
在稍早时候,收到前方穿越队员王涛的两条短信,10:39分原文如下:
  我们已整装完毕,车队缓缓的穿过欢送的人群,告别临时营地,正式
踏上漫漫征途,前方目的地直指滕格里沙漠的另一端---阿拉善右旗东湖
小镇,此刻队员们斗志昂扬,对首站穿越充满信心,而老记们紧握手中的工
具,以职业的敏锐性记录着这辉煌的时刻,历史的篇章.
  我们会尽最大努力与你们保持联系,静候佳音吧!
  在此向广大关心我们的各界朋友表示最衷心的感谢!
  满怀信心对我们的合作伙伴大声的说:我们一定成功!
  让我们前后方人员,同心齐力,铸就辉煌!!!

 
  关于前方携带电台的频点,各位火腿的呼号,组委会的联系方式,请详
见11月21日的南京晨报,以及每日江苏城市频道的特别报导!

  阿拉善左旗位于内蒙古境内,东经105.6度,北纬38.9度的地方.
  阿拉善右旗位于内蒙古境内,东经101.7度,北纬39.2度的地方.
  两地直线距离大约350公里,预计穿越两天一夜.

早上九点14兆抄收车队在沙漠的信号59，不知道817出多少功率，是qrp吗？。

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早上九点14兆抄收车队在沙漠的信号59，不知道817出多少功率，是qrp吗？。

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刚开始时我也以为是ft-817的5w输出,后来听bd4rkl说是加了个20w的功放,车载天线,他把功放关闭后我听他用ft-817本机输出时也有53的信号,天线用的还是原来那条车载天线,看来今天传播不错!

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截止北京时间11月21日21:45分,前方穿越组传回最新短波讯息,
车队已进至东经104.37度,北纬38.23度的地方,当地气温-9度,晴,风
力2~3级,连续行驶时间为8个小时.目前还没吃饭,但人员装备一切都
好,晚上的宿营将以大家熟悉的神六方式休息,即每人套上睡袋,直坐
于自己的位子上.
在稍早时候,收到前方穿越队员王涛的两条短信,10:39分原文如下:
  我们已整装完毕,车队缓缓的穿过欢送的人群,告别临时营地,正式
踏上漫漫征途,前方目的地直指滕格里沙漠的另一端---阿拉善右旗东湖
小镇,此刻队员们斗志昂扬,对首站穿越充满信心,而老记们紧握手中的工
具,以职业的敏锐性记录着这辉煌的时刻,历史的篇章.
  我们会尽最大努力与你们保持联系,静候佳音吧!
  在此向广大关心我们的各界朋友表示最衷心的感谢!
  满怀信心对我们的合作伙伴大声的说:我们一定成功!
  让我们前后方人员,同心齐力,铸就辉煌!!!
 
  关于前方携带电台的频点,各位火腿的呼号,组委会的联系方式,请详
见11月21日的南京晨报,以及每日江苏城市频道的特别报导!
  阿拉善左旗位于内蒙古境内,东经105.6度,北纬38.9度的地方.
  阿拉善右旗位于内蒙古境内,东经101.7度,北纬39.2度的地方.
  两地直线距离大约350公里,预计穿越两天一夜.

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最新消息：bd4rkl/3每日早上8：00-10：00在14.180守候
现在qth在内蒙贺兰山以南腾格里沙漠

最新消息:14.270与bd4rkl通连，车队正在穿越腾格里沙漠。气温零下11度！预计明天可以出沙漠。

预祝车队穿越成功!!!