Ft817 [复制链接]

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他现在只对直升飞机感兴趣别的都没有兴趣了

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中国境内似乎不允许私人飞机吧？

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任何一台都行，但930不行。

'那就加20 950喽

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中国境内似乎不允许私人飞机吧？

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我不是玩私人飞机，我只是研究一家直升机公司，然后投资于她。

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那就加20 950喽

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那是砸了不只一锤子的ts950v，你不划算哟。

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我不是玩私人飞机，我只是研究一家直升机公司，然后投资于她。

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  中国过内有企业可以生产直升飞机？ 军工企业？   看来我落伍了

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中国过内有企业可以生产直升飞机？ 军工企业？ [表情] [表情]   看来我落伍了

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“哈飞”就是国内生产直升飞机的公司，它的技术是过关的，这次飞南极科考
的就是它生产的飞机。

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放着940，950没要，挑了最老的930你还不干啊，哈哈看来我眼光还可以啊。我那台817已经很破了，送给你你还不一定看得上呢。
说正经的，帮我搞个适合的电池组吧，我的功放已经烧过一次了。

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外出我用笔记本电池。功放坏了一年多也刚修好，短波15w输出。

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“哈飞”就是国内生产直升飞机的公司，它的技术是过关的，这次飞南极科考
的就是它生产的飞机。

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哦 我只知道那生产老式战斗机 呵呵 找了资料好象有个南昌飞机制造厂

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来个数码照片，你送我的锂电池现在还有电压，我准备diy一个电池组。要不要保护电路？

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终于找到了,这照片上个月贴出来过:

黑色那只电池组与817面积差不多大小,但厚度只有817的一半厚.可以供817接收24
小时.有一半日子里平均每天开机15小时,偶尔浮充.已经用了差不多两年了,容量没有
明显改变.

白色大的这只容量为14.4v/11ah.

全部都不加保护板.充电器为可调节输出电压和最大电流的开关电源.

不错不错，有机会也搞一个玩玩～～～

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黑色那只电池组与817面积差不多大小,但厚度只有817的一半厚.可以供817接收24
小时.有一半日子里平均每天开机15小时,偶尔浮充.已经用了差不多两年了,容量没有
明显改变.
白色大的这只容量为14.4v/11ah.
全部都不加保护板.充电器为可调节输出电压和最大电流的开关电源.

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这个电池组是怎么做的啊？能不能详细介绍一下～～～

很简单，我知道。3.6Ｖ锂电电芯三只串联，然后视你自己的需要并联括容即可。不需要任何保护电路。－－我也这么用。

别问了，我知道你要问什么－－啥？？真的不需要任何保护电路？？－－没错，是的。

：）

ba6aa说的没错,真的不需要保护电路.因为ft-817在7.5v左右会自动关机,
所以三组串联的电池组就不可能在7.5v以下继续放电.充电器设定空载电压为
12.6v,电池组就没有过充电的可能.充电器短路电流设定为1c,电池组就没有
过大电流充电的可能.

1c的定义: 如果电池容量为1300ma/h,那么1c的电流就是1300ma.

特别注意:
做锂电池组要求以同批/同型号,而且要求每一节电池的残存电压几乎均等.如果
不均等可以各自单独充满后再组.

呵呵,我生产配套的功放.要的联系我好了.

忘了提醒一句：
锂电池组的堆砌结构必须是平板形。这主要是为了每一节电池的温度平衡。
砖型堆砌结构由于里面温度与外面温度有差异，所以里面的电池很容易损坏。

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呵呵,我生产配套的功放.要的联系我好了.

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有配套的带通滤波器吗？

谢谢ba6aa与bd7ku二位朋友啦～～～

客气啥。我曾经用这种锂电为ＦＴ１００供电，５０Ｗ功率，可以工作一天呢。三串四并。

看了各位前辈的回答！
等我有银子也要上一台817