为什么航空频段用调幅方式 [复制链接]

收听过航空通信的人都知道，飞机和塔台之间的通信一般都是采用调幅，而不采用调频，为什呢？ 按我的理解，fm具有遮蔽效应，就是一个比你信号强的信号，可以完全把你的信号盖住，而调幅不是，即使对方信号比我强，但我还是能在接收端听到微弱的信号，也就是说不能完全把弱信号盖住，而这点对于航空来说很重要，如果遇到了一个强的干扰，还不至于完全通信中断，不知道是不是该这样解释？

或者使用调幅就是一个历史原因，请知道的同学来回答一下！

因为多普勒

lz理解的正确

是因为多普勒效应，高速运动中只有使用am好点，fm的话会出现频率偏移，接收机无法解调情况。

多普勒效应没有关系！主要是历史原因

多普勒效应有关系

历史原因啊，好多发达的机场想更改系统，但是在很多贫穷的地方没资金更改系统啊。

要说同频压制的影响，我觉得ssb模式最小，而且ssb模式的通信效率要远高于am。

所以，我同意是历史原因造成的既定标准。

多谱勒效应?神7天地间用的vhf(测控大厅的大屏幕上看到)不是fm的么?那个速度比航空器要快得多了吧?

[quote=火星刺客]是因为多普勒效应，高速运动中只有使用am好点，fm的话会出现频率偏移，接收机无法解调情况。[/quote]
完全正確

回答多谱勒效应的朋友会认为导弹的控制也是通过am的么？

这个速度比飞机更快，多普勒效应应该更加厉害。

ssb也怕多普勒，但是vhf段的ssb通常是有导频的，可以用锁相环锁住
另外就是调频有门限效应，信号差到一定程度，就会迅速被噪声淹没。

还是多普勒效应

今年的一期会刊上说过这个问题

是因为楼主的呼号太好，所以都争着用。

有的回答的正确，有的回答的不正确，我赞同正确的。

ls的喝了油墨

16楼是永远正确的！

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多谱勒效应?神7天地间用的vhf(测控大厅的大屏幕上看到)不是fm的么?那个速度比航空器要快得多了吧?

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vhf和fm是两个不同的概念，不能说vhf就一定是fm的。

多普勒效应，am改制成fm不难的。