如果用万用表检测蓄电池性能好坏 [复制链接]

现在有一堆ups淘汰下来的大容量电池摆在我的面前，可以随意拿几块走。

请问有什么方法可以简单检测一下。

坐一下站长的沙发。

当然是先拿电压比较高的，最好带上负载，再测电压。空载电压较高，但带上负载后电压下降较多的话，说明内阻比较大，这样的不要。

如果拿错了，那可是后悔莫及，只有等老天再给你一次机会了。

带个电池内阻仪就好挑了！
如果只用万用表的话参考楼上意见！

大容量的电池，要带个重一些的负载才看的出来

只简单的用万用表测量开路电压的方法基本不可靠。

ups使用的12v蓄电池失效机理一般是内部的某个单体容量下降，导致整块电池容量下降。这样的故障电池只有用全充全放的方法才可以准确判断。
完全充电后进行放电，故障电池在放电初期和正常电池的端电压、内阻并没有什么很大的区别，但是在放到50%（也可能是20%~70%）总容量时候电压突然下跌、内阻突然增大……
一套ups电池组使用年限差不多到了的时候，整组电池里出现了几块这样的电池一般是整组全换的。

我们公司机房的500ah/48v蓄电池组每月要测量并记录一次单体电池浮充端电压，出现个别电池端电压超过或者低于平均电压+/-5%以上连续3个月的，这节电池直接就换新的了。

用多心的花线两头各别出一根，在+-极上轻括一下，能有火心出来就是好的。

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用多心的花线两头各别出一根，在+-极上轻括一下，能有火心出来就是好的。

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你以为是检测旧镍镉充电电池啊。

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用多心的花线两头各别出一根，在+-极上轻括一下，能有火心出来就是好的。

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有次我用手锯解体一报废100ah/12v免维护蓄电池，不小心把锯条搭在了正负极柱之间构成短路，瞬间锯条烧红！

您的短路试验方法，相信可以让整根导线爆炸性烧毁……

用户被禁言,该主题自动屏蔽!

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只简单的用万用表测量开路电压的方法基本不可靠。
ups使用的12v蓄电池失效机理一般是内部的某个单体容量下降，导致整块电池容量下降。这样的故障电池只有用全充全放的方法才可以准确判断。
完全充电后进行放电，故障电池在放电初期和正常电池的端电压、内阻并没有什么很大的区别，但是在放到50%（也可能是20%~70%）总容量时候电压突然下跌、内阻突然增大……
一套ups电池组使用年限差不多到了的时候，整组电池里出现了几块这样的电池一般是整组全换的。
我们公司机房的500ah/48v蓄电池组每月要测量并记录一次单体电池浮充端电压，出现个别电池端电压超过或者低于平均电压+/-5%以上连续3个月的，这节电池直接就换新的了。

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一块电池中的某个单体容量下降，这个故障能用慢充电法逐渐修复或改善吗？

基本很难，在工厂里我们解剖很多过ups电池组上淘汰下来早期失效的12v蓄电池，多数是由于个别单体正极板活性物质过度脱落造成，没有办法修复……

由于长期放置不充电导致个别单体极板严重硫酸化，可以加蒸馏水或者1.20以下低比重的电解液，小电流长时间充电修复。修复的成功率比较高，但是一般只能恢复到标称额定容量的80%左右。

对于程控交换机配套的大型48v蓄电池组，都是由2v/300ah以上的大型单节电池组成的（我们公司的1000~2000门小交换机房，一般配两组500ah/48v蓄电池组并联，3~6个48v/50a电源模块供电），个别1、2块电池早期失效，直接换掉就行了。

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极度危险 。。

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我说的是抽出多股花线内面的一根线（只有0。1mm）没有危险的，这是在
没有别的方法的情况下，这是最简和最快的方法。

我说的是用细线，最大的危险就是烧断。没有多大的电流它最多出点火心。

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我说的是抽出多股花线内面的一根线（只有0。1mm）没有危险的，这是在
没有别的方法的情况下，这是最简和最快的方法。

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这样检测没有实际意义,0。1mm的导线他的电流也就1-2安用一节充电电池就可使其烧断,最好的办法就是用大电流的负载测试

拆左你部2500的大灯去试，然后用万用表量电压，接大灯时电压降得越少的就好了
有好的留一块俾我

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拆左你部2500的大灯去试，然后用万用表量电压，接大灯时电压降得越少的就好了
有好的留一块俾我

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这个方法是最正确；最现实的。

电池的容量是看不见的，只能试验决定。

到汽车修理店检10个20个已经烧了一组灯丝的汽车大灯泡（好的是二组灯丝），在家用焊接好，（注意电流非常大，要大导线，试验时用脚踩到电瓶头上），到那里再用万用表配合试验。

放电时间相对长，电压下降相对小的就要。

能够试验时间越长越好，当前容量通过计算就知道。

100ah
= 100a * 1h
= 1h * 100a
= 10h * 10a
= 。。。。。

73！

bd7qc
2006--9--14