天线转向器制作中... [复制链接]

减速电机在切断电源的时侯还是会继续旋转一会的,尤其是在带动惯性比较大的负载情况下,不知道楼主的转向器在按下停止按钮时还继续向前悠出多少,是不是将来在操作时要凭经验提前按停止...

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楼主你买的那种电机还能找到吗？

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二手电机在卖的是品种杂,数量多,所以能否买到我这一样的我不清楚,需要到市场看看,看到自己参数合适中意的就买.有些店同规格的只有一台,所以要看运气才能淘到自己需要的.

cck打算上八木了。

[quote=01今夜为你醉]减速电机在切断电源的时侯还是会继续旋转一会的,尤其是在带动惯性比较大的负载情况下,不知道楼主的转向器在按下停止按钮时还继续向前悠出多少,是不是将来在操作时要凭经验提前按停止...[/quote]
1、通常电机在经过多次齿轮减速后,由于齿轮箱的阻尼作用，再经过下级蜗轮箱的阻尼，停电后惯性运转大大减小。而且负荷天线系统为低速负荷（每分钟仅1-2圈）其惯性相对较小,电机停电后输出轴几乎马上停转。
2、经过对电机通电实测试，在切断电源后电机还有5-10卷不等的惯性转动，按照1：1500出轴偏角为：360/1500=0。24度的偏差，这还不计后级蜗轮的阻尼（接入后级蜗轮后误差还会减小）这样的精度偏差已经不影响天线的指向要求了。

[quote=精灵]cck打算上八木了。[/quote]
哈哈 上八木（2m）的前奏！

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1、通常电机在经过多次齿轮减速后,由于齿轮箱的阻尼作用，再经过下级蜗轮箱的阻尼，停电后惯性运转大大减小。而且负荷天线系统为低速负荷（每分钟仅1-2圈）其惯性相对较小,电机停电后输出轴几乎马上停转。
2、经过对电机通电实测试，在切断电源后电机还有5-10卷不等的惯性转动，按照1：1500出轴偏角为：360/1500=0。24度的偏差，这还不计后级蜗轮的阻尼（接入后级蜗轮后误差还会减小）这样的精度偏差已经不影响天线的指向要求了。

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我没有看明白是电机到蜗轮输出之比为1:1500还是减速电机输出轴到蜗轮输出轴之比为1:1500抑或减速电机本身输出就是1:1500;
假如切断电源后电机(不是指那个链轮)再转动5至10圈,说明电机本身自带制动,如果链轮再转5至10圈的话,那么再通过蜗轮后就不会是0.几度的偏差了;
当然天线本身的波瓣也不会精确到几度之内...

[quote=01今夜为你醉]我没有看明白是电机到蜗轮输出之比为1:1500还是减速电机输出轴到蜗轮输出轴之比为1:1500抑或减速电机本身输出就是1:1500;
假如切断电源后电机(不是指那个链轮)再转动5至10圈,说明电机本身自带制动,如果链轮再转5至10圈的话,那么再通过蜗轮后就不会是0.几度的偏差了;
当然天线本身的波瓣也不会精确到几度之内...[/quote]
1:1500=1:50(电机到链轮的速比)×30(蜗杆到出轴蜗轮)
实测的情况是:切断电源后电机(不是指那个链轮)再转动5至10圈.
经计算天线总惯性输出转动角为0.几度

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二手电机在卖的是品种杂,数量多,所以能否买到我这一样的我不清楚,需要到市场看看,看到自己参数合适中意的就买.有些店同规格的只有一台,所以要看运气才能淘到自己需要的.

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你老人家有空再去二手市场诳下，看到有大概象你那种的就帮忙搞过来。。算回水脚费给你！！呵呵~

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你老人家有空再去二手市场诳下，看到有大概象你那种的就帮忙搞过来。。算回水脚费给你！！呵呵~

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好吧! 如有合适通知你.

继续上图:控制器内部

在电机后出轴铝轮上钻2个沉孔,用胶水把2块小磁钢粘入

做个铝质霍尔元件传感器固定架

转向器和电机联动试转 正反向的旋转边界由计数器设定,越界后自动停机,电压为16v时出轴转速为0.5rpm ok! 达到预期效果!

楼主你真利害！我服了你！能帮我设计一套玻璃刚天线升降器吗？原理跟收费站用来挡车的那种！这样平时不用就把天线放平，要用就把它升起！起到免招雷击作用！

你的设计思路错误，导致产品的误差，不实用化、通用化，而且对既能单控，又能连接电脑控制有一定的差别。

昨天将减速机装配好,联机试车了一下.
有关数据如下:

1、角度指示精度:0.1度.
2、 天线出轴端角度误差:+-2度(主要由蜗轮蜗杆配合间隙松动引起的)
3、出轴扭矩大于30kg.m(用两只煤气瓶重量加1米悬臂测试 )
4、各个方位角回旋归位误差+-1度


整个系统角度最大误差小于2度可以满足业余使用要求，制作完成， 可以服役了。

做得好，学习一下。

留个ihn记号

刘兄,领教了!!!

高，实在是高啊！

楼主手艺漂亮地，为ＨＡＭ们作点贡献，采购点配件出套件吧．
先预定了．