RET 我是BH7PVE 我才离开襄樊几个月,之前在骆驼工作,不知道你11年年会有没有参加

仔细看了你发的这两种电池, 你发的第一个A123system的参数和我们测试的基本接近,也就是说这个电池比较靠谱,他的只是写了内阻小于5毫殴,真实的A品123system的内阻在2.4毫殴左右,作为配对来说,内阻误差一定要小,我们之前给东风配套做的500多V的电池组的配对误差是小于0.1毫殴.对于四串联来说,尽量把内阻误差控制在0.25毫殴以内,并且每个电芯的放电平台,还有自放电率,都基本要一致,这样电池组才能使用的久,另外保护板也相当的重要,目前有带均衡的保护板可以使用 保护电流你可以选择50A,短路电流150A的即可,不要使用那种10A 20A规格的,内阻比较大,
第二个连接的电池你就不要考虑了,那个电池我可以肯定的和你说,是有问题的,作为23Ah动力锂电池内阻都到了13毫殴,已经是报废品了,不建议你购买.并且钢壳设计在动力锂电池上来说,比较危险.
另外大概的说下锂电池的行情,按照安时计算,磷酸铁锂大约在7元左右/Ah 锰酸锂掺杂等有的厂家能做到4元/Ah 如果是纯钴酸锂的则要差不多9元/Ah, 这是目前A品的价格,至于降级品的价格就不好说了, 甚至有论公斤卖的.