原文地址：
http://www.k0bg.com/antennas.html 作者：alan r. applegate
原文作者最近更新：2009年4月21日星期二
翻译：bd1qmp 2009年4月27日中午
译者说明：本人虽然没车，但关注车载天线有一段时间了，认为这篇文章写得比较全面，有助于大家有选择性的购买或制作天线，但文中有的说法比较偏颇，可能会触动一些人的神经，请找原作者理论去
，在后续讨论中本人只回答涉及到的翻译问题。（对于翻译，本人也是半罐水，有任何问题请斧正）。
在翻译过程中我会陆续把翻译的内容贴上来（不带图片），等翻译完后我会整理成一个文件上传在第一帖中（包括图片）。
一、简介
hf车载天线有各种可想象到的特性，比如效率、全长、质量、设计、坚固性、易于安装性和售价等都各不相同。对于大多数来讲，这些特性中的任何一个都不能保证包含了另外一个吸引你的特性。不幸的是，大多数人选择车载天线都是基于最吸引人的一点而不是其他的特性。
为了帮助新加入的车腿做一个聪明的决定，我用abcd和f打分系统来评价天线。打分不是依据大家常用的方式，这点会在下一章节谈到。
然而，读者在往下读时需要在脑子里面有一些重要的打分因子的概念。
第一重要的因子是效率方面的，就是接地损耗(rg)，尽量减小接地损耗是第一优先级的。
第二个因子是长度，一个天线的辐射阻抗(rr)和天线总长的平方相关。越短的天线需要在加载线圈中更大的电感量。可以这样想：长度减半，效率只剩四分之一。
第三个因子是加载线圈的q值。如果一个线圈的q值超过350，那么再增加q值就几乎没有意义了。如果q值低于150（大多数商品天线就是这样的），那么使q值加倍，在一些例子中可以得到大于2倍的效率，在大多数例子中可以增加至少50％的效率。q值损耗定义为rc (resistance, coil)。
第四个因子是阻抗匹配，这个因子的意义在于，如果你的天线不需要阻抗匹配，你还是应该需要一个更好的天线，更好的安装方式会两者都要。
第五个因子是结构。有一些商品天线设计或制造得非常差，瞎子都能给他们打个f！因此，如果你喜欢的天线在下面被打分为f，你应该知道是为什么。
最后，在本文中包括或者没有包括，某一种牌子的天线或型号的天线，他们不应在一个天线的选择中具有权重。也就是说，世界上有超过75个天线厂家或hf车载天线，甚至可能两倍还多的天线厂家, 我不可能都包含进来。但是他们的天线都隶属于下面的分类中。
(待续）
