2008年9月6日，bg7kwm与bg7oaf由广东从化街口镇赴80多公里外的清远市拜访bg7lyr，顺便把一台爱康姆ic-735短波电台，两台退役bwt-133军用短波电台送去供清远爱好者作山区短波通信测试用。下午14：30回程时，我们特意测试了车载短波电台与清远市区固定短波电台的通联情况。
车载设备：铃木羚羊小车后尾箱安装北京爱好者制作车载单段短波天线（7兆、14兆各一根可快速更换），健伍ts-450短波电台，约25瓦发射。
市区设备：11楼与隔壁楼之间斜拉长天线（7兆，14兆各段可快速转换），爱康姆ic-707短波电台，约25瓦发射。
通信辅助频率：439.435中继台（清远市区25楼顶）
双方距离5公里内，汽车速度60公里/小时，我们在约定的14270上通联，双方抄收对方信号均59，在5公里内不比439.435中继台的差；
双方距离8公里内，公路两旁开始有小山，海拔约150米，14270上效果开始不理想，我们停下车，把车载天线更换为7兆，在7050呼叫，信号双方仍抄收对方59；
双方距离10公里内，汽车速度80公里/小时，公路两旁小山海拔约200米，我们抄收bg7lyr可以47，但对方开始抄收我们信号断续，有时候我们需使用辅助频率439.435中继台把短波上的情况向对方发送；
双方距离15公里内，公路两旁小山海拔约200米，我们抄收bg7lyr可以46，但对方开始抄收我们信号断续，有时候我们需使用辅助频率439.435中继台把短波上的情况向对方发送；
双方距离20公里内，公路两旁小山海拔约200-250米，我们抄收bg7lyr的信号有变化约为35，但对方抄收我们信号严重断续，就算偶尔加大功率也无法改善，辅助频率439.435中继台也偶尔有相同现象；
双方距离20-30公里内，汽车速度80公里/小时，公路两旁小山海拔约200-250米，我们抄收bg7lyr的信号有断续，稍好时候约为34，弱时只有23，随地形波动较大，但对方已无法抄收我们信号，辅助频率439.435中继台只能在拐出山谷时偶尔可通联上；
30公里外时候我们已无法抄收对方信号。
小结：
1.通联频率：
在丘陵地带，或者“下午14：30时分以后通联频率选用7兆比14兆好”;（因没有3兆天线无法测试更低波段效果）
2.天线极性：
车载单段垂直天线效果未如理想（需改善地网）但才2米高，架设及更换方便而且价格不贵，在速度80公里/小时天线的晃动仍小范围；bg7lyr自行在11楼制作长天线效果良好，估计是其水平略带15度仰角使电波向天空发射后反弹回地面给我车载垂直天线接收；参考其他爱好者曾尝试过的通联，或者“山区近距离短波通联最理想的天线形式应该为双方均使用水平架设天线（离地面约1.5-2米）”；（根据该观点，在车上多准备一套长天线待紧急状况时有超过15分钟短暂停留即可快速水平/斜拉架设可确保通联效果）
3.功率：
25瓦以内即可，在环境差时候就算我们加大功率测试仍无法改善通联效果，或者“双方均采用水平极性低高度架设天线比加大功率效果更好；”
4.电源：
由于行驶中车发电机影响，通联时电磁噪音明显并随油门加大时恶化；我认为“车电源引出线加磁环或有助改善，最理想时直接使用另外安装的蓄电池”。
以上仅个人观点，待机会合适时将做更多测试，请各位多给予指导。
bg7kwm
20008.09.08
