高速公路上的雷达测速原理：相向而来的同频干扰，会有啥效果 [复制链接]

雷达测速:
所谓雷达测速，就是根据接收到的反射波频移量的计算而得出被测物体的运动速度 。通俗来说，就是在道路旁边架设雷达发射器，向道路来车方向发射雷达波束，再接收汽车的反射的回波，通过回波分析测定汽车车速，如车速超过设定值，则指令相机拍摄（晚间同时触发闪光灯）。目前，警用的雷达测速仪分固定和流动两种，固定的安装在桥梁或者十字路口，流动的一般安装在巡逻车上

雷达测速的基本原理是应用Doppler 效应, 利用持续不断发射出电波的装置，对着物体发射出电波, 当无线电波在行进的过程中, 碰到物体时被反射, 而且其反弹回来的电波波长会随着所碰到的物体的移动状态而改变. 经由计算之后, 便可得知该物体与雷达之间相对移动速度

若无线电波所碰到的物体是固定不动的, 那么所反弹回来的无线电波其波长是不会改变的. 但若物体是朝着无线电线发射的方向前进时, 此时所反弹回来的无线电波其波长会发生变化, 借于反弹回来的无浅电波波长所产生的变化, 便可以依特定比例关系经由计算之后, 便可得知该移动物体与雷达之间物体的相对移动速度.

雷达测速的原理是应用多普勒效应, 因此, 具有以下特点:  
( 1) 雷达波束比激光光束的照射面大, 因此雷达测速易于捕捉目标, 无须精确瞄准。  
( 2) 雷达测速设备可安装在巡逻车上, 能够在运动中实现车速检测, 是“移动电子警察”非常重要的组成部分。
( 3) 雷达固定测速误差为±1km/h,运动时测速误差为±2km/h, 完全可以满足对交通违章查处的要求。  
( 4) 雷达发射的电磁波波束有一定的张角, 因此有效测速距离相对于激光测速较近, 最远测速距离为800m( 针对大车)  

自己发射 自己接受  不自激？

现在有单脉冲（短脉冲）测速
发现即已命中
不给你减速的时间

不围观。

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貌似不是测的频移,是测的相位..

用相干检测的话能抗一定干扰。

许多干扰源(包括自然存在的和人为造成的)都会造成<a href="http://wangshanggui.cn.gongchang.com/">雷达测速仪</a>读数错误或性能降低。使用者应注意以下症状并按照步骤进行操作以避免出现错误。</p>
<p>　　1、地形</p>
<p>　　雷达波不能穿过大部分固态的物体，包括树叶。玻璃也可反射雷达波，因此当雷达通过巡逻车玻璃进行发射时，测量距离会缩短。</p>
<p>　　2、雨</p>
<p>　　雨能吸收和分散雷达信号，这将造成测量距离的缩短，同时有可能获得的速度读数为雨滴的速度。</p>
<p>　　3、电子噪音</p>
<p>　　电子噪音干扰源有霓红灯信号，无线电波信号，电源线，变压器等。这些干扰将使测量距离缩短，并造成读数错误。当这些干扰被探测到后，雷达将会显示“RFI”，同时读数将不再显示。</p>
<p>　　4.<a href=http://auto.gongchang.com/ target=_blank class=infotextkey>汽车</a>点火噪音</p>
<p>　　一辆噪音非常大的汽车的电子系统将会造成雷达的操作不稳定。如果存在这种情况，建议从汽车电池到点烟器之间更换成双芯带屏蔽的电源线，或单独使用雷达自带的手柄电池，这样便会消除汽车电子噪音造成的干扰。</p>
<p>　　5.风扇噪音</p>
<p>　　当雷达从巡逻车内进行发射时，风扇噪音是最常见的多普勒雷达遇到的问题。有一小部分雷达波通过玻璃反射到车内，它们将会捕捉到风扇的噪音，从而使雷达测量时产生错误。</p>
<p>　　如果雷达天线安装适当，上述问题将不会对测量产生影响。因多普勒雷达能侦测到移动的和颤动的物体，所以对于车内移动的和颤动的物体它都能测量到，比如风扇或颤动的仪表面板。风扇干扰可通过关闭或改变风扇速度来确认。大部分的风扇产生的速度是30MPH或更小。因此，通常在静态测量或巡逻车速度小于30MPH的动态测量时风扇噪音才会对雷达测量速度产生影响。</p>
<p>　　6.角度误差</p>
<p>　　多普勒雷达只有在与目标车方向在一条线上时才能进行精确测量。测量时若存在一定角度则会出现角度误差，显示速度将会比实际速度低。角度误差与角的余玄成比例。</p>
<p>　　7.来自无线电发射设备的干扰</p>
<p>　　附近较强的无线电发射机也可能会对雷达的测量产生影响。当雷达显示“RFI”时则表示已检测到有干扰。此时，不再显示任何速度以防止错误的读数。干扰源可能是该车上的车载无线电设备，或是附近的发射设备，或是非法的无线电干扰器。</p>
<p>　　风扇噪音干扰因数消除方法：</p>
<p>　　1.将雷达安装到车内不受风扇噪音影响的地方(通过移动天线)，例如远离风扇的面板角上。</p>
<p>　　2.保证雷达波不会被其他物体反射到车内，如雨刷或安装到仪表盘上的物体。不要将电缆放在雷达天线的前面。</p>
<p>　　3.安装天线时尽可能的靠近汽车玻璃(最少不少于1/2英寸)。</p>
<p>　　4.固定测量时要将风扇关闭，移动测量时巡逻车速度不小于30MPH。</p>
<p>　　5.如果上述步骤仍不能消除风扇噪音影响，则将雷达安装到巡逻车外。</p>

市区的杂波（如电信局发射站，高压电线，无线电通讯器，遥控器，自动门等）会发出类似频率的微波，探测器经过这些地方的时候，有时会产生“误报”现象，这是正常的，可用是否连续报警来判断是否误报。一般说来，真正的测速波警告声是连续报警，而且是越近波源越急促，而“误报”往往只是一，两声报警。     目前投入使用的雷达测速器包括所说的K、Ku、Ka、X，K、Ku、Ka、X就是测速雷达所使用的雷达波频段，也是用无线电波频率来定义的。以下附一个频率对照表。
   目前国际上规定用于测速的波段有 X 段（ 10.525GHz ）， K 段（ 24.150GHz ）两种，除此之外，欧洲生产的绝大部分测速产品的微波标准为 Ku 段（ 13.400 GHz ），美国生产的测速产品则以 Ka 段（ 34.700GHz ）为主。在中国，以上四种波段同时存在。就首都北京而言， Ka 段和 K 段的覆盖率在 80 ％，X段和 Ku 段的覆盖率占 20 ％。

  K波段：24.050-24.250GHz

    新K频：24.025-24。225

    Ka波段: 33.400-36.000GHz

    Ku波段: 13.450-13.500GHz

    LASER 雷射（激光）：904nm（LASER 测速枪以及流动测速系统其最高测速范围介于 300~480km/h.）

    GPS ： 1575.42 MHz ± 1.023 MHz

    Ka－Laser、VG2.P、V.S 390MHZ

    P频：UHF固定式照相，预警接收信号

产品规格
● 额定电压：dc 12v
● 雷达波段类型以及相关参数：
　x band：10.525 ghz ± 50 mhz
　ku band：13.450 ghz ± 100 mhz
　k band：24.150 ghz ± 100 mhz
　new k band：24.125 ghz ± 100 mhz
　ka band：33.4 ~ 36.0 ghz
　laser：904nm
　vg2：11.4ghz - 11.7ghz
● 工作温度：-35℃ ~ + 85℃
● 材质：pc.abs
● 制造：台湾


优势功能简介

●   采用反雷达vg-2侦测功能(radar detector detectors)系统，反制警用反雷达vg-2的侦测，完全零泄波功能，不泄露自己的行踪，并反追踪vg-2锁定，近距离可提供反侦测警示。

都用”火花“雷达。电子狗基本是摆设。谁能弄个主动Ka波段: 33.400-36.000GHz型的电子狗，估计高达33.4000-36.000GHz的频率.没人玩转。

好多年前，湾湾有款检测到测速雷达之后，主动发射雷达信号回去干扰测速器的，那款产品据说因为干扰执法设备被定做违法产品，不知道它的工作原理如何，体积如何，九十年代末听台湾的仪器供应商跟我们说的。

学习了！

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如果你车上也对着测速仪发射，会有什么现象？

掌握不好，会测出 9.8万Km/s的速度

同频饱和攻击，对方就无法测速了

bg5iw:自己发射 自己接受  不自激？ (2014-08-01 09:11)

雷达的发射和接收由一个电子开关控制，不同时工作，所以不会产生自激。一般雷达的工作原理是：先发送一个高功率脉冲，关闭发射，然后打开接收机接收这个频率碰到金属物体返回的脉冲信号，根据返回的时间（光速按30万公里/每秒），可以计算出金属物体的距离。发射与接收循环往复，就可以在显示屏上看到代表飞机光点的移动，从而可以判断出飞机、导弹的飞行方向与距离。交警使用的测速雷达，工作原理相同，不过探测的不是飞机、导弹，而是车辆。其脉冲发射功率要小的多。而军用预警雷达、炮瞄雷达、火控雷达的脉冲发射功率都在千瓦以上。

多谢指点   哈哈     越是保密  我越感兴趣        雷达和声纳都是军方的科技啊    我们自己搞不来   能搞的话也想弄个玩玩

BA4II:雷达的发射和接收由一个电子开关控制，不同时工作，所以不会产生自激。一般雷达的工作原理是：先发送一个高功率脉冲，关闭发射，然后打开接收机接收这个频率碰到金属物体返回的脉冲信号 .. (2014-08-04 13:32)

这个是用回波时间测的吧。 除了这个，还有像楼主说的测多普勒频移的。测电波回波,测量时间要长点，要测量几次回波。还不适合测太近的目标。  多普勒法测量，只需要发射一次极短时间（微秒到纳秒级）信号，就能完成测量。就好象2楼讲的，发现已被命中....    高速公路上的无线电雷达好像多数用多普勒方法测的。   用回波时间法测量，多数是超声波雷达。  这么近的目标，无线电雷达不好搞，超声波雷达就很容易搞.    

超声波雷达测速怎么设计，已经设计好的实际电路怎么样。估计网上能随便搜出1大堆。

BG2BHC:http://www.amazon.cn/%E9%9B%B7%E8%BE%BE%E5%AF%B9%E6%8A%97%E5%8E%9F%E7%90%86/dp/B00AJGLN6K (2014-08-01 21:29) 

这是葵花宝典