论坛风格切换切换到宽版
发帖 回复
返回列表
123
  • 5979阅读
  • 41回复

我的车载天线折腾进行中 [复制链接]

 上一主题 下一主题
离线bi1kxe
注册用户
 
发帖
213
只看楼主 倒序阅读 0楼 发表于: 2024-07-21


       开头先说明下，很多人唾弃这些比较短且效率低下的车载天线，这些短车载天线效率的确没法和那些全尺寸天线比，只是为了行驶移动时收听或者通联，或者想在停车时快速摆摊时使用，所以请不要拿DP、八木等说事。
        因为孩子上学原因，现在常住的房子无法架设天线，无奈这段时间精力就放在了折腾车载天线上，这样早上上班可以提前到公司附近的停车收听或者通联会。历时几个月，车载天线、安装底座制作、走线等各种折腾，折腾的天线有M哥M-01苗子、小腊肠三代、流量天线、八重洲ATAS-120A自动调谐天线、钻石HF40CL、钻石HF20CL、老鹰HR14、老鹰 7350、沙漠旗杆+长线天调。自己DIY了好几个安装底座，都是自己画图找淘宝加工不锈钢板，还装了夹边、钻石放倒器、用电动阀门DIY的放倒器，后来其中一辆车在车顶安装行李框。因为安装的天线较多，还在车内装了天线切换器，各种折腾的不亦乐乎，也搞得好累。
       后续帖子主要分享下大体内容：
      安装固定
1.1 夹边
1.2 机盖天线支架
1.3 车顶天线底座
1.4 天调底座
1.5 车顶行李框
天线
2.1  M哥M-01苗子、
2.2  小腊肠三代、
2.3  流量天线、
2.4  八重洲ATAS-120A自动调谐天线、
2.5  钻石HF40CL、
2.6  老鹰HR14、
2.7  5.6米拉杆+长线天调
2.8  沙漠旗杆+长线天调
2.9  沙漠旗杆+长线天调AT-140
防倒器
3.1  钻石放倒器、
3.2  DIY电动放倒器
地网
4.1  地网铜箔
4.2  地网机盖
4.3  地网车身
其它
5.1  防倒器遥控控制器
6.1  天线切换器
6.2  走线
7.3  供电


         个人折腾经历，供大家参考，少走弯路。车载天线的坑很大，慎重折腾！本人就是一菜鸟，能力和知识有限，有些安装或者使用方法可能有问题，也请老师们提出指正。
先放几张部分状态的的车载天线照片相关（两辆车），后续可能还会折腾。








[ 此帖被bi1kxe在2024-08-06 15:05重新编辑 ]
回复
举报
分享到 淘江湖 新浪 QQ微博 QQ空间 开心 人人 豆瓣 网易微博 百度 鲜果 白社会 飞信
离线bi1kxe
注册用户
发帖
213
只看该作者 1楼 发表于: 2024-07-21
      关于车载天线，也就几点，天线类型的选择，安装位置及方法，走线。
     先聊聊最简单的东西，夹边（卡边），安装简单，机盖、尾门等都可以安装，省事简单，缺点就是如果要安装较长天线时，可能撑不住。我买过两种夹边， 第一种夹边（新名版BT300）做工好，有牙盘，但是尺寸有点小，且一侧没有突出来，导致安装在发动机盖时，使用较重天线时晃动严重。

后来又买了十几块钱的这种不锈钢夹边，相对之前长一些，更重要的是一侧有10毫米长的凸起，装在机盖上，这个凸起能卡住翼子板，这样晃动就很小了，这个夹边便宜好用，优点是天线角度可以无级调节，缺点就是没有牙盘，时间长了或者车速快时，会松动导致天线倾斜（螺丝那是垫的橡胶片）。但如果只是安装1.2米左右的苗子，两个夹边基本都没啥问题。我在机盖上用这夹边装过钻石HF40CL 2.2米苗子，高速跑120没问题，更高的车速没试过。



友情提示，用边夹一定要提前看看安装位置空间是否够，我家的红车因为之前撞过一次车，所以导致发动机盖与翼子板缝隙比以前大很多（原车缝隙比较小），且夹边内侧与发动机舱里面无干涉和冲突，比较合适用夹边。家里的白车机盖与翼子板缝隙小，发动机舱内靠近边缘位置有塑料件，就无法安装夹边。其次虽然有橡胶垫，时间长了对车漆也有一定磨损。



[ 此帖被bi1kxe在2024-07-21 16:15重新编辑 ]
回复
举报
离线bi1kxe
注册用户
发帖
213
只看该作者 2楼 发表于: 2024-07-21
         后来还是担心机盖上装2.2米长苗子的夹边强度问题，所以还是想整个更结实的支架。照片淘宝，没找到合适的，所以就翻了翻以前从闲鱼上买的部分汽车数据，居然找到我这车的部分数据，不完整，但基本对与画支架数据够用。就自己开工画支架了。自己画图设计的这个支架，要在发动机盖内板上开几个孔，然后装拉卯螺母，不惜一切代价，买了拉铆螺母枪和大扭矩手电钻，一般手电钻就够了，买大扭矩的只是为了以后其他用途能用的上。先展示下设备




第一次画的图相对复杂，加工厂那折弯位置没控制好，导致装不进去，（这100块加工费打水漂了）


重新改图，第二个版本，这次加工费60元


后来又修正了角度，做了第三个，但基本和第二个一样。又是60元

最后状态


下面说下安装过程
A、机盖内板定开孔位置


B、打孔


C、装拉铆螺母


D、安装不锈钢支架


最终状态


目前安装完，最高跑过时速105KM/H，等有机会试试更高速度。
这种安装方式不太推荐，因为对车进行有损改装，因为我这车有年头了，所以没那么在乎，只要不影响安全和性能，折腾的自己高兴就行，但各位HAM要慎重。其次对支架的角度等不太好控制，整完很容易歪了，甚至是装不上。

[ 此帖被bi1kxe在2024-07-24 14:22重新编辑 ]
回复
举报
离线bi1kxe
注册用户
发帖
213
只看该作者 3楼 发表于: 2024-07-21
车载天线支架，这是买的成品，很久以前就买了，UV苗子，装一米多的苗子没问题，但感觉离车身有点进，估计会影响效果。装大点的天线底部会晃的厉害，目前只用来装UV天线了。

[ 此帖被bi1kxe在2024-07-21 20:03重新编辑 ]
回复
举报
离线bi1kxe
注册用户
发帖
213
只看该作者 4楼 发表于: 2024-07-21


车顶天线底座
        关于天线底座，折腾的时间比较长，也搞了好几种，大体如下：
A、 8吸盘支架，考虑了安装烟斗头、钻石放倒器、手动放倒器，用的是8个88mm包胶磁性吸盘，后来又做了两个，开孔多些，但大小一样，都是3.5mm厚的304不锈钢。中间位置做了一点折弯，目的有两个，一个是增加弹性减震，第二个原因是车顶时弧面的，如果装在一侧，天线就会像一边歪，翘起来一个很小的角度就可以弥补车顶弧度导致的向一侧倾斜的问题，但是还会像后歪（车顶中间高，后面低），可以通过调整几个螺丝拧入磁性吸盘螺纹长度弥补一些。


上面的开孔，可以安装钻石防倒器、一些行李架支架、烟头头、GP天线底座。


B、车载短波天线开始都是用的都是单波段苗子，换波段就得换一次天线，后来心血来潮，决定把长线天调整在车顶上，就画了更大的底板，都是用的3.5mm厚的304不锈钢，底座上连了两路馈线，车内用的天线切换器。这样即可以在行车时使用烟斗头插车载苗子，也可以在停车时使用5.6米金属拉杆配合天调用。不锈钢底板上的螺丝开孔可以固定MAT-40和八重洲FC-40长线天调。


装在车顶上的样子，馈线上都套了扼流圈，具体这样加扼流圈合理不合理不清楚，也请大佬们指正。


后续为了结实，有两个底板换了75mm得强磁吸盘这吸盘磁性更强，当然价格也是88mm包胶磁盘的几倍。因为这种强磁没有包胶，味防止划伤车漆，所以在吸盘底部垫了薄硅胶垫。




折腾过多次，红车最后一次垫的是纳米双面胶带，吸上后直接弄不下来了，想再调整都没法弄下来改了，真的后悔垫双面胶带了。


关于自己做的磁性底座，时速120公里每小时没问题，自己试过装1.4米的车载苗子持续135公里小时的速度跑了2分钟（友情提示，超速违法且不安全，不要超速）。



[ 此帖被bi1kxe在2024-07-24 13:58重新编辑 ]
回复
举报
离线bi1kxe
注册用户
发帖
213
只看该作者 5楼 发表于: 2024-07-21
车顶行李框
      正好赶巧，我老婆要骑行锻炼身体，买了辆自行车，我借机以帮她拉自行车的名义买了车顶行李框，其实是为了装天线方便。之前看别的HAM在车顶行李框上装天线，真的羡慕，这次终于加了一个。不锈钢的，专车专用，局部刮掉漆后连在天线接地当地网。这个车顶行李框在跑高速时会带来一点风噪和油耗，因为这辆车本来油耗和风噪就偏大，也不在乎了。装天线万岁！
  还没装天线的样子

有了车顶行李框后，又是一顿折腾，重新画图做安装底板和支架，又加装放倒器。上面留了4路馈线连到车内，车内用的天线切换器也有钻石的2切1换成了一个4切1天线切换器。
下图中长线天调在不锈钢钢板底下，看不到。




不锈钢地板支架做了好几块，装不同位置，但装上去后看着不太好，好几块都拆掉了。
[ 此帖被bi1kxe在2024-07-21 20:19重新编辑 ]
回复
举报
离线bi1kxe
注册用户
发帖
213
只看该作者 6楼 发表于: 2024-07-21

接下来说说放倒器

开始时用的钻石K9000放倒器，固定在原车两侧的行李架上，后来又固定在自己画不锈钢底板上。钻石这个放倒器有点贵，但用起来很方便，安装以及放到角度可调，体积也小，听别人说内部齿轮是塑料的，但看到有人说这个放倒器用了10年都没坏，所以只要别装大天线，应该相对还是靠谱的。
下面照片是最早装在行李架上的状态，不锈钢支架也是根据这个车的行李架尺寸画图加工的。

装在行李架上老是感觉晃动大，后来装在大支架上了
[attachment=795738]




[ 此帖被bi1kxe在2024-07-22 09:27重新编辑 ]
回复
举报
离线bi1kxe
注册用户
发帖
213
只看该作者 7楼 发表于: 2024-07-21
       后来像再多装几个放倒器，但钻石放倒器比较贵，看到有人用电动阀门做的放倒器，也跟着做了几个。电动阀门我是买的不带遥控的版本，便宜，不到40块钱，内部时金属齿轮，控制放到和抬杆很简单，电动阀门就两根线，反转正负极就可以了，直接用个开关就可以控制，想遥控的也简单，卖带遥控的版本，或者买普通版本自己加个遥控控制器（遥控器可以独立遥控多个放倒器）。开始为了省事直接咸鱼买的别人做的阀门安装支架，收到后感觉太单薄不稳当，只能画图加工，装上后又用上能补天下能补地的铸工胶加固了下。
先来张电动阀门的内部照片



单独加工的支架


组装起来的样子


装车





说下这个电动阀门改的放倒器的优缺点
优点：
A、 价格便宜，电动阀门单个大约38元，支架大约50元（加工多的话会更便宜）。
B、 内部用的金属齿轮，寿命应该更长。
缺点：
A、 做完高度和尺寸比钻石的要高，对于车高接近限高高度的车辆要注意。
B、 角度不可调，只能是旋转90度，当绕可以在旋转到合适角度时停止放到或者抬起，有点麻烦，不像钻石的调整好角度后，坐在车内不需要出来就可以放心抬杆或者放到。也就是因为角度不可调，所以只能根据自己的车型做支架，一旦换位置或者装到别的车上，可能立起来就会是倾斜的，很难通用。
C、 安装后旋转轴位置会有一定的晃动，有虚位，钻石的就比较稳当。

几经折腾，最后红车只保留一个钻石放倒器，白车装了一个钻石和两个这电动阀门放倒器。


[ 此帖被bi1kxe在2024-08-06 15:18重新编辑 ]
回复
举报
离线bi1kxe
注册用户
发帖
213
只看该作者 8楼 发表于: 2024-07-21
       接下来说下天线，关键部分，但由于我个人相比通联来说更喜欢折腾器材，所以对效率、性能不做评价，只谈谈装车感受。

       M哥的MA-01，相信很多HAM都买过这套天线，就不用多说了。做工不错，也比较精致，我买了两套和很多根不锈钢振子，每个线圈配一跟不锈钢振子，根据频段修剪长度。安装在不同位置以及地网不同的情况下，谐振点的驻波都有差异，所以用不锈钢振子的尽量把地网弄好后再修剪长度。
       因为天线短，低频段的带宽就很窄，修剪时一定要注意，像20米段我每次修剪长度不要超过2mm，多次慢慢修剪，40米段不锈钢振子还不够长，后来又加的螺柱延长的。
       包括后面的几种天线，都是要一定要弄好地网，否则驻波很不理想，我的地网后续会说明。
[attachment=795747]




[ 此帖被bi1kxe在2024-07-22 09:44重新编辑 ]
回复
举报
离线bi1kxe
注册用户
发帖
213
只看该作者 9楼 发表于: 2024-07-21

        小腊肠第三代，卖家在发货前调试的驻波很低，但在我车上谐振点不在20米业余段，再加上原天线振子是等粗的，重量相对也重一些，车行驶中时，振子底部弯曲的比较大，后来我换了M哥的磨锥不锈钢振子和加上延长螺柱后，多次调试最后驻波不到1.1，很不错。小腊肠作者新出的第四代已经换用磨锥振子了，还支持4波段切换，应该比第三代好。

[ 此帖被bi1kxe在2024-07-22 09:52重新编辑 ]
回复
举报
离线bi1kxe
注册用户
发帖
213
只看该作者 10楼 发表于: 2024-07-21
流量天线，因为买这天线时手中有好几根1.4米左右的苗子了，所以卖流量天线时就买了1.9米的 ，此天线一个很大的优点，调节振子长度方便，但下面这段振子是空心不锈钢管，没多大弹性，如果振子长了，线面这个段弯曲后无法自行恢复。夏天停车经常停在树下停车位，振子容易被树枝刮弯，所以后来自己把振子弄短了，线圈要重新绕制，还没弄完。照片没有拍，等以后弄好了再补上照片。

[ 此帖被bi1kxe在2024-07-24 14:01重新编辑 ]
回复
举报
离线bi1kxe
注册用户
发帖
213
只看该作者 11楼 发表于: 2024-07-21

         八重洲 ATAS-120A天线，因为两个车上都是装的八重洲 891，频繁的换天线太麻烦，就买了八重洲ATAS-120A天线，看很多HAM评论这天线装车使用还是很不错的，家用就算了。这天线优点，自动调谐7MHz-430MHz都可以调谐，只有一根馈线，不需要控制线，布线也容易。缺点，上面振子是通过两个鸡米螺丝固定在下面的，如果是一直装车上无所谓，但要是在使用时安装，不用时拆下来的话，放车内长度太长，容易把上面振子弄弯。其次如果行车时要使用这天线的话，对安装固定要求较高，没法安装在车顶（除非是在停车时使用），基本职能安装在前保险杠和三厢车的后备箱门上。如果用放倒器的话，倾倒后这天线就没法防水了，只是在直立时能防雨水，安装很受限。
    

       为了能使用金属拉杆，画图做了转接头，这里说下这个转接头，自己画图找淘宝加工的，只加工一个的话，问了几家报价都是铝合金的200左右一个，加工不锈钢或者铜的更贵，且太重。后来就为了平摊费用，加工了十多个，把多余的都卖了。这个ATAS-120A天线在我手上一直没找到合适的位置和方式安装，天线太重，尝试装在发动机盖上行车时晃动的有点大，装在车顶上太高，也没有合适的放倒器且防水头疼，行驶中如果工作在40米段或者20米段，上部伸出比较长，感觉也不太稳妥。





装车上的样子，装5.6米拉杆和原不锈钢振子




这天线就没正了八经的用过，也就是几次安装看看状态，最后直接卖了。



[ 此帖被bi1kxe在2024-08-19 17:12重新编辑 ]
回复
举报
离线bi1kxe
注册用户
发帖
213
只看该作者 12楼 发表于: 2024-07-21
        钻石HF40CL（40米段）钻石HF20CL（20米段）和老鹰HR14 （20米段），钻石这天线做工不错，中部加感，上面的振子也够长，需要自己剪短一点，全部插入时谐振频率大约7.000MHz，带宽明显比1.4米长的苗子大，具体效果还没通联使用。老鹰的HR14，上面的振子有点短，调节到14.270MHz时，上面的振子都快全部抽出来了，幸亏手头有M哥的不锈钢振子，换了振子后好了，才搞定谐振点和驻波。说下，钻石最上面这段不锈钢振子做工真的不错，上面比国产的磨锥振子上面更细和轻一些，车在高速行驶时，弯曲和受力更好。





但这天线因为比较长也有点重（500克左右），比较适合装车头和车尾，进地库或者有些限高会剐蹭天线，虽然底部带折弯功能，得下车操作，麻烦些。频繁进地库和限高要求的话，不太适合。
[ 此帖被bi1kxe在2024-07-24 14:02重新编辑 ]
回复
举报
离线bi1kxe
注册用户
发帖
213
只看该作者 13楼 发表于: 2024-07-21
       长线天调+5.6米拉杆
        这个组合最早是出于在停车时用5.6米拉杆的目的，这样效率比苗子高，又可以多波段快速调整，摆摊快，收摊也快。能用在八重洲电台上带控制线功能的长线天调可选的不多，最开始我在一辆车上用八重洲FC-40，另一个车上装的MAT-40，这两个天调调谐能力比瑞雪 456和ICOM AT-120  130 140 等天调差很多，用5.6米拉杆在我这两辆车上只能调谐到40米段（接地已接车体和有铜箔地网）。但这两个天调优点也明显，体积小、耗电小。
        后来为了即能用在ICOM 又能用在八重洲电台上，所以都换成了MAT-40天线。
        说明下，因为控制线是多芯的，比较粗，走线时会麻烦些，我是换成扁排线走门洞，后面帖子补充说明
        用天线加振子的方式时，一定要注意振子与天调之间连接线要尽可能短，并且要与车身保持一定距离，切忌不要贴车身！



[ 此帖被bi1kxe在2024-09-07 09:45重新编辑 ]
回复
举报
离线bi1kxe
注册用户
发帖
213
只看该作者 14楼 发表于: 2024-07-21
再后来越来越懒，感觉每次停车插5.6米拉杆和收天线都麻烦，因为有时早到公司一会只是想收听下，就想如何能快速收放天调的振子，就想到用放倒器加2米多的振子和长线天调配合。这个杆子是买的车上用的沙漠旗杆，选的ATV螺纹 2.4米的，弹性和强度都很不错。因为放倒后，前段突出铅玻璃太长，就去掉了40厘米。上面绕了直径1mm镀银特氟龙线。这个线也绕了好几次，开始时按照中部加感的方式绕了总长大约4米长的线，FC-40天线最低只能在20米段吧驻波拉下来，40米段直接不行，另一辆车上装MAT-40只能拉大18MHz，再低的波段驻波拉不下来。


下图是原长2.4米放到时的样子

后来剪短了旗杆，并把放倒器后移了位置，长度还算合适。

最后的直立时得状态



最后说个有意思的，这个振子在7MHz 天调调不下来，但是偶然在一次机会中，没有拆掉边上的7MHz 加感天线时，这跟2.2米的配合天调居然能顺利的把7MHz驻波调的很低了，应该是两根天线有点阵列天线的效果。
照片如下




        后来听本地大佬说中部加感不太适合配合天调多频段调整，我个人理解是中部加感更适合单波段天线，所以后来就把那4米左右的镀银线螺旋缠绕在旗杆上了，上面差绕密集，越往下岳疏松，因为旗杆接头都是不锈钢的，可使用不锈钢助焊剂，很容易就焊接上了。照片没拍。



[ 此帖被bi1kxe在2024-07-24 14:04重新编辑 ]
回复
举报
离线bi1kxe
注册用户
发帖
213
只看该作者 15楼 发表于: 2024-07-21

再后来又想尝试用天调协议转换器转接AT-141天调装车顶，这样连40米段都能调谐，终于再一番折腾之下。把天调装上车顶了。


从正侧看突出行李框几厘米。


就是因为这几厘米有纠结了好久，因为原车加上这行李框后，车高约1.95米，一般地库和有些较低的限高杆限高2米，所以最终还是放弃了，拆了。然后重新画图做了支架，又买了MAT-40天调，装一侧了，这样几家的电台都可以使用。


[ 此帖被bi1kxe在2024-07-22 10:51重新编辑 ]
回复
举报
离线bi1kxe
注册用户
发帖
213
只看该作者 16楼 发表于: 2024-07-21
        接下来说下 地网。众所周知，对于GP天线来说，地网非常关键，车载苗子比较短，对地网要求更高。地网不好，驻波很难理想。常见的地网一种是连接车身，另一种就是用磁吸地网。
        简单说下我的地网。连接车身，车头天线的连接方式，是直接焊接在发动机内板钣金上，然后也接入了悬架螺丝上。
        刮开漆面 上锡焊接，因为机盖散热非常快，所以焊接比较难，用的强力助焊剂，即使如此，焊接效果还是不理想，只能凑合。
      

线的末端焊接的端子，压在机舱内的螺丝上


大体状态



[ 此帖被bi1kxe在2024-07-22 11:17重新编辑 ]
回复
举报
离线bi1kxe
注册用户
发帖
213
只看该作者 17楼 发表于: 2024-07-21
       车顶和后面接车身的地方是用的两个办法，一种是把尾门密封胶条扒下来，刮掉一部分漆，然后把镀锡编织带线放上去，然后用密封胶条压上去，另一个就是接地线接的铜鼻子，压在尾门防撞块的的螺丝上。注意一定要用万用表先量量螺丝与车身是否短接的，因为有些螺丝时固定在尼龙螺母卡子上，与车身时绝缘的。
       因为折腾过程中的照片忘了拍，所以没法上了，后续有机会的再不上。

       连接车身的地网线连接线一定要短，尽可能粗。如果连接线太长 ，驻波依然会比较大！


[ 此帖被bi1kxe在2024-07-25 13:49重新编辑 ]
回复
举报
离线bi1kxe
注册用户
发帖
213
只看该作者 18楼 发表于: 2024-07-21
        最早车顶接地时接车身的，但在发射时发现一个问题，在14MHz发射时，整车带电，连行车记录仪都自动开启了。后来加了扼流圈，但是有时还是有这问题，后来在论坛看上有用铜箔做地网的老师，所以就照着葫芦画瓢，买的铜箔胶带做的地网，淘宝买了2种铜箔胶带。一个是0.065mm厚的，一个是0.15mm厚。实际发现0.065mm的有点薄，在贴的时候容易撕破。太厚的也不好帖，建议买0.1-0.15mm的。
      
焊线和端子，粘在车顶上，为防止铜箔时间长了氧化，在表面又粘一层纳米单面胶带，。这种铜箔地网对降低驻波效果还是非常明显的。
装车上的样子






贴上铜箔胶带和同时连接车身时，有时发射还是影响车行车记录仪，断开连接车身的地网连线，只用铜箔地网时，就没问题，但是只用铜箔胶带地网时，驻波没有连接车身时的驻波低，很无奈。


[ 此帖被bi1kxe在2024-08-06 13:58重新编辑 ]
回复
举报
离线bi1kxe
注册用户
发帖
213
只看该作者 19楼 发表于: 2024-07-21
         说说走线。当车载天线多时，几条馈线，还有地网以及天调控制线，进入车内时就比较头疼，像使用50-1.5馈线时，因为比较细，所以可以压在门洞密封胶条下面，可能会对馈线的同心率有影响，但好歹能用。如果用50-3的馈线，就有难度了。我是有损改装，在尾门的钣金止口边上，用锉刀锉出一个U型豁口，把馈线压在豁口上。像多芯的天调控制线，控制线比50-3的馈线还粗，所以想了个办法，在过门的位置把圆形控制线接上一个多芯的扁排线，这样就可以轻松被压在密封胶条下面。
      


防止生锈，用补漆笔涂上了一点漆



           这种小半径弯曲对馈线通信率肯定是有影响的，后来我在车顶插上假负载，车内测试驻波非常低，应该影响不大。
          车顶以及其他部位我都是用1mm厚的纳米胶带粘，这种纳米胶带还是不错的，不会因为暴晒高温等会开胶，之前在门上粘过包边，4年了依然很好。线比较多米，用胶带粘过后就是比较难看，但能用。
     [attachment=795866]
          机盖的馈线是从翼子板里面穿过的，然后走右前门的门洞密封胶条，方法是一样的。如果发动机舱内的防火墙有预留走线孔的话，可以走防火墙的走线孔，更方便。
          之前看到尾门的馈线有走尾灯的进线孔的，但只能用50-1.5馈线，要拆尾灯，我没试过。

[ 此帖被bi1kxe在2024-07-24 11:07重新编辑 ]
回复
举报
发帖 回复
返回列表
123