bg1kiy s-1型单波段标准型车载短波天线介绍（2010新款高强度磨椎阵子） [表情]
天线指标:
1.频 率:7m/14m（plus)加强型/21m/28m/
2.重 量:7m(330克）14m（200克）21m（180克）28m(150克）
3.长度（标准型）:1.6米
4.承受功率:200w
5.管 径:f10
6.天线结构:1/4波长
7.材 质:空心玻璃钢
注.可以定制bg1kiy s-1型单波段加强骨架型车载短波天线。重量稍重
（骨架为实芯玻璃钢骨架）。价格不变。
bg1kiy s-1型单波段车载短波天线的所有器件全部由bg1kiy天线工厂制作完成. s-1型单波段车载短波技术已经非常成熟，稳定。天线已经过国内外100多位ham的使用。反应非常好。有不只我一位ham开车到西藏，阿里，新疆等地自驾旅游均使用bg1kiy diy s-1型单波段车载短波天线与全国乃至国外ham进行移动qso，新款天线进行了较大改进，天线稳定性及效率有明显提高高。
1.bg1kiy s-1型单波段车载短波天线价格:
7 m天线 280.00(含申通快运)
14m（plus)加强型 260.00(含申通快运)
21m天线 220.00(含申通快运)
28m天线 220.00(含申通快运)
2.天线保修：免费修复（邮费包装自付）。 [表情] [表情] [表情] （断成3节都没问题）
姓 名:黄少华
呼 号:bg1kiy
农行帐号:95599 8001 44809 31915
通讯地址:北京市东城区小经厂胡同26号
邮 编: 100009
电 话：13011299892（24小时）
bg1kiy车载天线在西藏地区使用情况介绍:
这次旅行的天线是我diy的标准型14.270m车用短波天线.没有经过加长加粗处理.天线长度1.5米左右.设备857d.天线在从北京出发到回北京没有拆卸过,稳定性很不错,在20天行程10000公里,90%的通讯用车载天线全程可以不间断通连.通到了60多位国内电台及马来西亚,美国,日本,台湾,俄罗斯等国外电台.首先一点西藏的电磁环境很好,基本不起表可以抄收很微弱的信号.从成都走川藏线到拉萨,因为山很多,短波的信号在山下的时候比较弱,逐渐到山顶和平原后信号马上就会上来,信号质量都在55以上,电台主要是1,5,7,8,9区的信号,而且信号很强,到拉萨后用的1/4gp基地天线,通到了0-9区的电台,但是2,3,4区上海的信号到拉萨相比其他区若很多,ba4ch的信号我在北京车上抄收都是59,在拉萨徐老用八木加功放,信号很若.但是济南的信号就很好.到日喀则地区的信号就很好,山不多,一路都可以和7,8,9区的ham通讯.我门到距珠峰30公里的山口海拔5200米,信号好非常好.通了不少电台.到达珠峰后,因为地理位置不好,通连效果很差,我的天线两侧都是高山,珠峰在夹缝中,虽然海拔5500米,但是信号遮挡严重.我只通连上全国15位ham.因为太高架设天线是非常困难的,缺氧严重.结果只通连的30分钟.如果说通连效果最稳定最好的地方,我个人认为是青藏公路,海拔4500左右,平坦宽阔的平原.在15小时的车程中,随时都可以清晰的抄收全国的信号,通连了很多的国内电台,特别是新疆的电台信号59+20.还有bg8nbg的信号从川藏公路-青藏公路一直伴随我到格尔木.7m天线我没有使用,但是我在拉萨火车站等人的时候用14m天线稳定抄收2区和3区的ham在通连.传播大概持续的30分钟,59的信号.总体来讲,14m车载天线在西藏境内通连效果非常理想,传播非常好.如果是行车旅游不是专业dx,车载天线完全够使,可以连续不间断通讯.因为在海拔很高的高原地区架设大型天线是一件非常痛苦的事.从信号的角度讲7,8,9,0区信号最好,1,5,6区其次,2,3,4区较弱.这次车载天线的使用率有90%.我的司机朋友bg1epo对车载天线在西藏的表现表示惊讶.完全没有想到信号这摸清楚,到拉萨没有手机信号都不用担心了.北京的朋友回来和我聊天说,抄收车载天线和gp基地天线的效果区别不大.可能是传播的问题.但是我个人认为接收信号会有区别的,暂时写这摸多,想起来再写.
