vk9cu与vk9xu是同一批远征队。考虑到两岛的距离不远（5500公里变为5900公里），方位角接近（189度变为199度），通联的效果也不会差，结果确相去甚远。
首先是对方的三台功放中的一台故障无法使用。
其次此次远征时间只有vk9xu的一半，重新部署天线就用了一天时间。
第三是对方找到了之前飞行过程中遗失一直未投入使用的80m波段天线。
上述因素造成的最终结果就是对方每日上午十点前主要通联NA，中午时段通联AS，下午14-15点左右开始通联EU直至前半夜，而后半夜直至日出前基本一直在3.5兆进行通联。而在通联AS期间，还必须面临严重的堆积（明显强于VK9XU时期的堆积），与此同时对方的信号明显比VK9XU时期差许多，很多情况下信号不可辩（对我而言）。
期间7兆信号清晨微弱，伴随本地7兆S8底噪，无法通联。
14兆清晨对方使用南向印度洋—大西洋长路径呼叫NA，AS接收信号微弱，清晨不可辩。
21兆中午12点左右QSB，时好时坏未通联成功，结果下午打卡时间已到，只能收摊。
24兆信号强劲，结果电台部署到位后对方已QRX，2个小时静默，出现时已下午15点，距离周五下午班车发车时间只有半个小时，但是堆积严重。
就这样，在3月9日周日下午17：30分左右，在其28兆呼叫EU的CQ中，我使用BI3VJL/QRP进行了最后尝试，终于被主控守听到“/QRP?”并完成通联收到了对方73 gl的祝福！
首次VK9C DXCC通联成功！
虽然与VK9CU的通联仅此一次，但是通联过程中业余无线电带给我的快乐与激情是真实的，收获是丰富的！
我想30多年坚持QRP通联，最终进入名人堂的WG5G也会有相同的感受吧！不同之处在于我坚信BS7一定会存在，因为我们有一个强大的祖国，加油！！！
