本文最早写于2021年，今年个人网站关闭，文章重写一下。
前言 首先要说明一点，不是所有车台都是使用13.8V DC，只是目前主流车台使用13.8V DC。
一定是13.8V？ 不是。
不是一定要使用13.8V这个电压，一般说明书或者彩页简介当中，会标注区间范围， 常见标注方法是13.8V DC ±15%，在11.73V-15.87V。
电压高低使用的影响？ 对于输入电压高低，在接收情况下，基本是没有影响，主要影响发射情况下，功放管输入电压与输出功率有关，电压低会导致无法输出额定功率，电压高会导致输出超过额定功率，甚至会烧毁功放管，厂家在设计当中会考虑电压浮动情况，也无需过度担心。
对于比较老的电台会有明显影响，新电台影响不大。
为什么是13.8V这个值？ 因为铅酸蓄电池浮充电压是13.8V，并且这是一个历史遗传。
汽车蓄电池一直在使用铅酸电池，单铅酸标称电压是2.1V，浮充电压是2.3V，这是由于电化学性质定义的。
早期使用电子管，灯丝电压并不统一，由于汽车发展，需要安装在汽车上使用。当时汽车使用3个单铅酸串联组成，标称电压6.3V，浮充电压6.9V。
因此电子管慢慢统一成了6.3V额定灯丝电压，6.9V上限电压，汽车发电机工作输出6.9V电压，可以同时满足电池浮充和电子管工作。
随着汽车电子设备增加6.3V已经不能满足，于是使用6个单铅酸电池串联，标称12.6V，浮充13.8V，也就是当今汽车的蓄电池，同时2个电子管灯丝串联使用刚好也是12.6V。
晶体管取代了电子管，在专为车载设计的晶体管设计工作电压时参考了电子管的工作电压。例如RD100HHF1，RA30H4047M功放管，标称电压为12.5V，但是上限电压远远大于13.8V，因为蓄电池浮充电压最大就是13.8V，所以统一标注电压为13.8V。
使用那种电压更好？ 首先要看电台设备说明中电压范围，是否有标注13.8V DC ±15%，如果只有13.8V DC 那么无法宽压工作，低压会导致输出功率骤减，无法正常工作，八重洲早期电台便是如此，高压会导致功放管烧毁，芯片击穿等。
有标注误差值，条件允许情况优先选择13.8V电源，条件不允许或不想购买13.8V电源，使用12V电源，也是没有任何问题，前提是电源的裕量够大，否则在发射时候电流过大，会导致电压降低，很有可能低于误差值下限电压，同时会导致功率降低。使用高于13.8V电压，适当降低发射功率，避免功放管烧毁，发热过大。
开关电源还是工频变压器电源？ 在过去开关电源技术不成熟，价格昂贵，以及用电设备器件保护方面不成熟，对于输入电源质量要求高，使用开关电源性价比低，工频变压器比开关电源更有优势。
现在开关电源技术成熟，体积小，重量轻，效率高，性价比高，多方面对比情况下，开关电源优势更大。
目前已经有使用的电源，在够用的情况下，没有必要去升级电源，需要购买新电源，购买开关电源更好。目前例如钻石，求精电源生产商，新型号电源都已经使用开关电源技术，包括目前电台生产厂商内置电源的电台也同样使用开关电源技术。
使用计算机ATX电源或者服务器电源也是一个非常不错的选择，拥有12V输出和大电流，价格非常便宜，通常服务器电源约30元。
组装移动电源那种电池更合适？ 铅酸电池在这里就不讨论，本身就是贴合铅酸电池设计的，只是铅酸电池重量和体积都太大。我们主要讨论一下锂离子电池和磷酸铁锂电池，钛酸锂不太常用，也不在此讨论。
锂离子电池
标称电压为3.6V，工作区间3-4V，充满4.2V
很显然，3串电压过低，4串电压太高，只适合电压更宽的设备，所以锂离子电池对于我们来说是不适合当作电台移动电源使用。
磷酸铁锂电池
标称电压3.2V，工作区间3.0-3.2V，充满3.6V
我们可以看到4串磷酸铁锂的工作区间电压是完全符合当作电台移动电源使用。
如果要说磷酸铁锂电池对比锂离子电池缺点，就是磷酸铁锂体积大，能量密度低，导致组装出来的体积也大，优于铅酸，另外就是低温性能不如锂离子电池，但是高温性能比锂离子电池好，并且快充快放性能好，放电电压平缓，相比锂离子电池更安全。
