移动目标防盗、调度、监控系统










GSM公众网方案
















长治市无线电运动协会(CRSA)
赵亚栋(by3sx)




目 录

一、概述 ......................................................................... 3
1. GPS-全球卫星定位技术
2. GSM移动通讯技术
3. GIS地理信息处理技术
4. 计算机数据处理技术

二、系统特色 ..................................................................... 4
1. 建网低成本的投入
2. 名副其实的监控范围广泛
3. 积木化结构、简单方便、适用性强

三、系统功能介绍 ................................................................. 5
1. 全天侯全球卫星定位
2. 车载设备定位控制
3. 信息查询
4. 紧急手动报警
5. 防破坏报警（断电报警）
6. 远程监听功能
7. 远程遥控断油断电
8. 行车区域报警（选件）
9. 历史数据记录、分析、回放（选件）

四、车载设备功能及构成 .............................................. 6

五、控制中心系统原理、方案设计及构成 ............................................. 7
1. 无线网络版结构及特点
2. 专线网络版原理及方案设计
3. 监控中心软件界面

六、系统设备主要性能指标 ........................................................ 12

七、系统设备优势及容量分析 ...................................................... 13
1. 系统优势分析
2. 车载设备优势分析
3. 系统容量分析

八、系统应用及建设实施标准 ...................................................... 15
1. 应用概况
2. 重点行业应用分析
3 系统建设参照标准





一、系统概述

随着改革开放和经济的高速发展，人民的生活水平大幅度提高，很多个人、单位都配备了汽车。同时，社会治安也面临许多新局面，危害社会治安、影响社会稳定的各种矛盾和纠纷剧增，劫车、盗车等各种现象逐年上升，重大刑事犯罪案件不断发生，并具有严重的突发性、暴力性、机动性、高科技性。为了提高公安部门对社会治安的动态控制和管理能力，提高打击犯罪活动、处理突发事件的快速反应能力，必须要加强快速反应机制建设。
如今经济的发展已突破地域的限制，很多车辆需要跨地域作业。如何对大区域范围内的车辆进行有效的管理，提高有限资源的有效利用率，也是摆在车队经营管理者面前的一个不容忽视的问题。实时对车辆的位置、状态等动态信息进行监控，及时排除车辆遇到的问题，可以提高车辆的利用效率，保障司机的人身安全。
因此，这种地域广大、机动性强、数量众多的移动目标实现有效监控、紧急救援和提供各种信息服务是社会所需，也是公安、银行、物流管理等行业的所求。建立一个面向公众的跨地域的，集各种服务于一身的开放式系统，形成一个有效的运行网络，可以实施多领域、社会化的服务。
近年来由于全球定位系统技术的发展，使得移动目标的实时定位成为可能，同时无线通信技术的技术也得到了长足进展，使我们对移动目标进行远程监控调度成为可能。
长治市无线电运动协会开发的《GPS车辆防盗、调度、监控、管理系统》是采用世界领先的GPS全球卫星定位技术、GSM全球移动通讯技术、GIS地理信息系统和计算机网络通信与数据处理技术，在GSM通讯平台上开发的汽车防盗通讯系统。
本系统可以远程监控所有在GSM网络覆盖范围内的车辆运行状态，同时车辆的各类报警信号和数据通过GSM网络传送至客户服务中心。当车辆被盗后，车辆的位置、速度、运行方向等状态在客户服务中心的电子地图上直观地显示出来，使被盗车辆和罪犯无处遁形。客户服务中心可对报警车辆进行实时监控、锁定车辆位置、反控停车、发出声光报警和启动监听装置监听车内动静，从而配合警方快速出动警力，跟踪抓捕罪犯，追缴被盗的车辆。

1、GPS全球卫星定位技术（Global Positioning System）
全球卫星定位系统是随着现代科学技术的发展建立起来的一个高精度、全天候和全球性的无线电导航定位、授时的多功能系统。它利用位于距地球2万多公里高的，由24颗人造卫星组成的卫星网，向地球不断发射定位信号。地球上的任何一个GPS接收机，只要接收到三颗以上的卫星发出的信号，瞬间就可以解算出被测载体的运动状态，如经度、纬度、高度、时间、速度、航向等。

2、GSM通讯网络系统（Global System for Mobile communication）
GSM全球数字移动系统是目前国内覆盖最广、可靠性最高、容量最大、保密性强的数字移动蜂窝通讯系统。依GSM通讯网络作为卫星定位汽车防盗通讯系统的无线数据传输平台将确保报警信号和数据传输通道的可靠性。车辆终端上的GPS接收机获取车辆的实际位置、速度、运行方向等信息经过处理后通过GSM网络传送到车辆管理中心，中心可以对车辆进行管理、调度和控制。

3、GIS地理信息处理系统（Geophysics Information System）
本系统是为了获取、储存、显示、查询定位数据而建立的计算机数据库管理系统，将所需要的信息和资料直观、形象地在电子地图上以图形或表格的形式显示出来，为GPS卫星定位提供有良好的地图环境，并能将空间信息与属性信息的处理完美结合起来，以直观的方式显示车辆的位置状态等信息。
本系统的电子地图采用矢量方式，对任意指定区域的车辆进行查询，可根据需要分层显示信息；可任意放大、缩小、移动；可进行同屏多窗口显示监控，或将目标锁定在某窗口，自动跟踪等。

4、计算机数据处理技术
在本系统中，主要采用了数据库技术、局域网和广域网技术、多媒体技术、计算机通讯技术以及计算机远程控制操作等多项计算机技术。
二、系统特色

本系统由GPS卫星、车载设备、控制中心三部分构成，系统结构如下：
















1、建网低成本的投入
本系统依赖于成熟的GSM网络系统，所以不需要单独的网络（基站和其他设备）建设；并且无须投入日常传输网络设备的大量维护资金。

2、监控范围广泛
由于使用的通讯手段是GSM公众网络，因此本系统的有效范围限制实际为该公众网络（GSM无线通讯网）的覆盖范围。也就是说移动单元在网络漫游范围内都能够得到有效的监控，而且，网络的拓展意味着实际监控范围的拓展。

3、积木化结构、简单方便、适用性强
本系统支持多级多中心大小不同的积木化结构，适用于各种不同性质的单位和各级管理部门及家庭，以实施各种不同性质的监控和管理。其成本低，易于普及。规模可大可小，小到家庭都可安装使用，不需要具备高速数据专线及设备等琐事。















三、系统功能介绍

1、全天侯全球卫星定位
车载设备内置GPS接收机，可全天侯实时计算本车运动状态信息，主要为：车辆位置 （精确到10米）、运行速度（精确到1公里/小时）、运行方向（精确到1度）及时间信息（精确到1秒）；

2、车载设备定位控制
车载设备安装后，便进入24小时开启，以便中心管理员进行统一监控、调度；
l 定位功能：命令车载单元单次报位；
l 呼叫功能：命令车载单元按照指定时间间隔自动报位；

3、信息查询
中心控制系统具备丰富的、全面的数据信息，可应客户要求，在确认客户识别码后提供下列服务：
l 车辆信息查询：提供车辆的相关信息查询，例如车辆位置及运动状态、车牌号、车型、驾驶员名称、所属单位及通讯联系方法等；
l 地理信息查询：提供地图信息、位置标定、道路检索、信息查询，例如沿途主要建筑物、加油站、酒店、火车站、飞机场、公安局、居民区等；
l 其它信息查询：气象信息、酒店住宿登记、航班时刻查询及登记、铁路时刻查询及登记等；

4、紧急手动报警
本系统在车辆隐蔽处装有紧急求助按钮，当车辆驾驶员被劫持（或遇有紧急情况）时，按动此按钮，即可将求助报警信号发往监控中心，监控中心接到报警信号后迅速做出反应，并与公安部门取得联系以助你尽快脱离危险；

5、防破坏报警（断电报警）
车载设备遭破坏、断电后，自动向控制中心报警，并自动启用后备电源（可持续供电2-3小时）；

6、远程监听功能
控制中心通过密码确认后，可随时对车辆进行监听；

7、远程遥控断油断电
控制中心通过密码确认后，可对车辆进行熄火、起火控制；由于此类控制对车辆行驶安全造成威胁，建议谨慎使用，我公司对由于使用此功能造成的交通事故不负责任；

8、行车区域报警(选件)
控制中心可根据客户需求预设车辆行驶区域，当发现车辆离开行车区域时，系统自动报警；

9、历史数据记录、分析、回放（选件）
系统自动记录各车辆的运行轨迹、请求服务的次数及具体时间、紧急报警的次数及具体时间、失窃报警的次数及具体时间，根据所保存的历史数据，可在电子地图上回放所选车辆的实际行车过程，也可在电子地图上快速再现所选车辆的行车路线轨迹及时间，为事后处理乘客投诉、路上事故、被盗被抢等事件提供有力证据。





四、车载设备功能及构成

1、车载设备功能

1.1标准功能：
①、追踪监控功能：
l 单次定位；
l 按指定时间间隔自动定位，基本间隔单位10秒；
②、报警功能：
l 手动紧急报警，每次报警间隔30秒；
l 备有其他报警预留扩展接口；
③、监听功能：
l 由控制中心指定监听电话号码，进行监听；
④、远程遥毙功能：
l 由控制中心远程控制车辆熄火或断油；
l 由控制中心远程控制车辆启火或供油。
⑤、备有语音通话功能预留接口；

1.2选件功能：
⑥、防破坏报警（断电报警）：
车载设备遭破坏、断电后，自动报警，并启用后备电池（可持续供电2-3小时）；
⑦、双向电话通话功能：
本系统备有豪华车载电话一部，可任意拨打接听电话，液晶屏实时为您显示当前最准确的卫星时间，让您随时随地与世界保持联系；

2、车载设备配置

2.1标准配置：
①、主机主板（含增强版控制软件）；
②、主机外壳（高强度PVC工程塑料）；
③、外部连接线；
④、高灵敏度监听MIC；
⑤、GPS模块及天线（5米线缆）；
⑥、GSM模块及天线（2米线缆）；
⑦、车专用遥控断油断电系统；


2.2选件配置：
⑧、主机主板加装电源管理部分
⑨、9.6伏NiMH电池组

五、控制中心系统原理、方案设计及构成
根据用户所需监控目标数量的不同，中心控制系统有着不同的系统结构，通常可分为无线网络版和专线网络版两种，现分别讨论如下：

1、无线多通道版结构及特点
该结构主要用于系统运行初期小规模车辆管理的车辆监控调度管理系统。此版为普及型。投资成本低，直接在用户的电脑上加装GSM通讯模块和控制中心全套软件即可，并支持多个分控中心分组管理，在监控目标和总控中心及分控中心之间采用无线通讯方式构成数据链路，数据传输是无线——无线的方式。
系统结构示意图如下：





















由于GSM服务商（电信公众网或联通公众网）已面向社会广泛开展


由于GSM服务商（移动公众网或联通公众网）已面向社会广泛开展了短信息收发业务，只要拥有SIM卡就能进行信息的收发，故这种方案结构简单灵活，设备投资小，维护简便，并具有极强的可移动性。监控中心采用无线方式连接GSM通讯系统，受GSM数据传输方式及速率的影响，控制中心出现通讯瓶颈，数据吞吐量小，系统内被控移动车台数量受到限制，适用于小规模（被控车辆在1000台以下）的监控系统；在监控中心采用堆积木方式，累加控制中心数量，可起到被控车台数量成倍增加的增容作用。

2、专线网络版结构及特点
为了解决上面提到的通讯瓶颈问题，满足用户同时监控成千上万个移动目标的要求，利用DDN专线直接连接GSM服务商的短消息服务器，并在中心建立一个计算机网络（如NT网）将监控服务台终端，系统管理员终端，远程联网终端等都作为工作站上网，以实现数据共享，远程联网，系统增容，设备备份等功能。
GPS监控调度系统中心是整个监控调度系统的中枢，它负责系统中信息的收集及命令的下发，在整个系统中占有至关重要的地位。整个系统中的数据流是通过TCP/IP协议来进行的。
整个系统的框架如下图：
















从上面的系统框图中我们可以看出，系统分为三个层次：无线通信接口，服务器，接入服务终端。
在无线通信接口中，系统直接从短信息中心接入数据。在这种方式下，系统运营商直接从GSM服务商处通过数据专线（DDN数据专线）接入短信息服务器。短信息服务器将把车载设备发送回来的短信息直接通过数据专线发送到数据处理机（上图中示出的“通信接口”）。
DDN（数字数据网）是利用数字信道传输数据信号的数据传输网。由于DDN向用户提供的是半永久性的数字连接，沿途不进行复杂的软件处理，因此延时较短，避免了分组网中传输时延大且不固定的缺点；DDN采用交叉连接装置，可以根据用户需要，在约定的时间内接通所需带宽的线路，信道容量的分配和接续在计算机的控制下进行，具有极大的灵活性。因此DDN专线具有传输质量高、速度快、带宽利用率高等一系列优点。在系统与短信息中心之间的连接采用DDN专线比较合适，这样能减小数据传输时延，提高系统的容量。
在通信数据处理机（上图中的“通信接口”）与通信服务器之间，局域网中的主干线路，一般情况下，其空间距离较短，可以采用高带宽数据线（图中以粗黑线示出），提高数据流通数据速度，提高系统容量。
采用此种三层次结构来构架整个系统的方法，可以保证系统中硬件和软件系统的分离，提高系统的稳定性，当系统的其中某一模块发生故障不至于影响整个系统。
在构件具体的系统时，为了适应具体的使用要求，需要对系统作适当的修改。当我们采用此种构架时，对提出的要求，只需要修改具体的模块即可，比如说监控终端界面，从而提高系统的可移植性。
下面我们对系统中的各功能模块作以介绍。

2．1 通信数据处理
通信数据处理的功能是对从数据专线中进来的数据进行分析、打包并发送至通信服务器。同时也从通信服务器处接收监控终端或其他终端发送的命令数据，然后经过数据专线将命令数据发送出去。在整个系统中，从短信息中心至通信接口数据处理机之间、通信接口数据处理机与通信服务器之间的数据都是通过TCP/IP传输。
总起来，通信接口数据处理机的功能：
l 车载台数据的处理和发送
l 监控终端命令的下发

2．2 通信服务器
通信服务器在系统中起着数据路由器的作用。对于进来的各种数据，按照数据类型的不同，分发到不同的终端。假如数据是移动终端进来的定位数据、报警数据或服务请求数据，分别将之发送到监控终端、报警监控终端和特别服务终端。假如是各种监控终端发送的命令数据或信息数据，通过通信接口数据处理机将之发送给指定的车载台。
通信服务器中的数据流向如下图：










在系统中的车载台数量超过一定数量后，一条数据专线和一个通信接口数据处理机将不能支撑起整个系统，此时可以考虑两条数据专线甚至多条专线。上图中画出的即是有两条数据专线的情况下的通信服务器中的数据流向。有多个通信接口数据处理机，也有多种终端：
l 监控终端（多个，图中仅画出一个）
l 远程监控终端（也可以有多个）
l 报警监控终端（可以按不同的报警类型接不同的报警监控终端，可以在通信服务器中进行设置）
l 特别服务终端（不同的服务请求可以接不同的特服终端）。

2．3 数据库服务器（其中部分为选件）
数据库服务器采用MICROSOFT SQL SERVER实现。
数据库服务器的主要存放系统的各种数据，同时也接收其他各种终端的数据请求。存放在数据库中的数据如下：
l 车载台信息数据库
l 车主信息数据库
l 入网单位信息数据库
l 轨迹管理数据库
l 中心命令数据库
l 警情信息数据库
l 通信服务器中信息路由表备份
l 存放WEB地图，供Internet接入查询使用。
数据库的主要功能可表示如下：
①、存放监控系统中各车载设备的基本属性数据和车载的历史数据（包括轨迹数据、报警数据和监控终端下发的命令数据）。
②、存放Web地图。
③、接收Internet查询接入。Internet查询接入服务包括Web地图查询，包括地图的地名查询、最短路径查询，以及车载台信息查询。

2．4 WEB服务器（选件）
WEB服务器主要处理各种Internet接入服务请求，接受请求并通过访问数据库，将数据库放回的数据提交给请求发起者。

2．5 监控终端
监控终端的主要功能：
①、显示电子地图及受控车辆位置
l 分区域显示（选件）
l 分屏显示（选件）
l 定区域监控（选件）
l 定目标监控
l 单目标监控
l 多目标多窗口监控
l 分组监控
监控终端在通常情况下由车载台定时向监控终端发送定位数据、状态数据，监控终端可以根据需要通过点名方式向车载台要求位置信息或状态信息。
②、地图信息服务：主要向终端管理员提供各种地图查询功能。主要有以下几种查询服务：
l 在城市地图中查询单位、街道及街区等；
l 在城市地图上查找从一点到另一点之间的最短路径、耗时最少路径或花费最少路径。有步行、自行车、公共汽车、出租车、自备车等出行方式供选择。（选件）
③、车辆调度

2．6 报警监控终端
报警监控终端的主要功能是处理车载设备报警。
当车载设备报警时，通信服务器将报警信息和位置信息一起送到报警监控终端。报警监控终端在电子地图上显示报警车辆的位置同时发出声光告警。终端管理员在接到报警信息后，通知有关单位对报警做出处理。
报警终端可以直接设在警情处理单位，如110监控中心。报警监控终端具有普通监控终端的一般功能。一个系统中可以有多个报警监控终端。

2．7 特别服务终端
对于车载设备要求的各种特别服务，特服终端通过访问数据库给出结果，并反馈给车载台。可以提供的特别服务有:
l 天气预告
l 道路交通信息
l 其它可提供的服务

2．8 远程监控分系统
远程监控分系统提供那些不能在本地接入监控系统的用户的接入。集团用户拥有自己的车队，需要在自己的网络系统中建立一个监控系统，可采用远程监控接入的方式建立监控分系统。远程监控分系统可以按整个系统的构架建成，也可以采用系统的一部分，视业务的需求。

2．9 系统管理终端
①、业务管理
l 为系统用户开户，或取消非法用户的使用权
l 用户资料管理
l 各种纪录的管理、报表的输出
l 系统各终端管理员权限的设置
②、系统状态检查
系统中各终端定期向系统管理终端报告运行状况，系统管理终端纪录各终端的运行情况。如某一种短长时间未报告状态，则系统管理终端发送指令要求指定终端报告状态。如某一终端运行出错，则在系统管理终端上有声光提示，并记录在案。
总之，中心采取客户/服务器方式设计，将数据与操作界面分离，保障了数据的安全与稳定性，也便于扩充。中心网络内部采用100M以太网，保障了数据传输的安全性。中心与外部110终端及远程终端的连接可采用拨号上网方式，这种方式使通讯易于维护，连接方便，成本低廉，通过在中心远程终端设置权限，使上网安全性方面得到保障。在整个网络的通讯中，采用了目前成熟的IP技术，提供了安全、通用、易于扩充的接口，真正做到了使任何支持IP协议的终端均可轻松连通中心，获取中心提供的服务。在网络的终端上采用Windows操作系统，便于操作员操作，也便于管理员维护系统。
在终端与数据库的连接上，我们采用开放式数据接口（ODBC），这使终端软件支持任何大型数据库，从而保障了网络的通用性，也使数据库在网络上标准化。数据库服务器端在理论上我们可以采用任何流行的数据库，包括Oracle,SQL Server,Informax等，但在实际中我们采用微软最新的数据库SQL Server2000，使管理员便于维护数据库，也保障了大数据量的存储，降低了建设成本。另外由于SQL Server 2000与Windows NT/2000的良好兼容性，也保障了系统的稳定性。
所有终端软件全部在Windows下编写，所有代码均采用32位技术，均支持图形界面，真正做到界面友好，运行稳定。所有的代码均用VC实现，使程序的运行速度得到强有力的保障。
本方案的受控车辆规模可达5-10万辆，每蜂窝小区每秒可接收64辆车的GPS数据。

3、监控中心软件界面








六、系统设备主要性能指标

车载设备将GPS接收机、GSM通讯模块一体化，有关技术指标如下：

GPS接收部分：
1 接收方式 12通道并行接收 L1 1575.42MHz C/A 码
2 符合美国军用标准 MIL-STN810E
3 跟踪卫星方式 全场ALL-IN－VIEW
4 定位精度 15米，SA OFF
5 典型热启动时间 25秒
6 自动冷启动时间 47秒
7 自动初始化时间 4分钟
8 重捕获时间 1.6秒
9 通信协议 NMEA0183
10 信号电平 RS232C、TTL电平
11 微带高灵敏度天线 50ohm
12 坐标基准 WGS-84
13 供电电源 5V (±2.5%)
14 工作温度 -40℃ — +60℃
15 工作湿度 95% 不冷凝 +30℃ — +60℃
GSM通讯模块及通讯控制器：
1 频率范围 GSM 900\1800 MHz (Class 4 - 2W)
2 电源接口 9～30 V
3 电流： 工作状态< 250 mA，12V；待机状态< 150 mA，12V
4 外接麦克 2V/2KW < 0.5 mA
5 尺寸 14 x 10.6 x 3.8 cm
6 工作温度 -20℃ — +55℃
7 存储温度 -25℃ — +70℃
8 冲击指标 20g
9 振动指标 IS-19：1.5g加速度，5到500HZ
10 SIM卡读卡器 1内置—芯片SIM CAR
11 物理接口 1 RS-232 串行异步通讯5V逻辑电平（CMOS）
12 通信协议 AT命令集，含GSM07.07和GSM07.05
13 数据传输 透明-V.42可达36，000 bps (DDF)非透明-9600 bps V110-GSMISDN
14 SMS收发 PDU 模式，符合GSM 07.05
15 话音 使用外设支持话音输入/输出模拟话音-全双工
16 RF协议 GSM
17 材料 ABS工程塑料
18 响应时间 10秒
19 误码率 <0.01%

七、系统设备优势及容量分析

1、系统优势分析

1．1 与采用普通专用网的车调系统的比较：
采用普通专用网：建网费高，覆盖范围有限，系统容量有限，投资大，维护费用高。
采用GSM车调系统：
①、建网投入成本低：本车辆调度监控系统利用已有的GSM公用网进行数据通讯，无需建设通讯网络（基站和其他设备），也不存在对通讯网络的维护问题。因此可节省庞大的通讯网络建设和维护费用，极大地降低了整个项目的投资。
②、覆盖范围广，可实现全国自动漫游：由于利用GSM网进行通讯使得车辆监控系统还具有覆盖范围广，监控容量大，通讯质量高，可实现数话兼容，扩容方便，系统兼容性好的优点。
③、车载监控设备价格低：采用GSM公网的车载监控设备比采用专用网的设备（需车载电台加无线MODEM）成本更低，而且可靠性更高。
④、数据的可靠性及安全性强

1．2 与国外同类系统的比较
产品适合中国的国情适合于中国的GSM网络系统。
①、车辆定位/监控系统为利用GSM 国家公众网实现GPS车辆定位监控的系统，拥有自主知识产权，功能完善，处于技术领先地位。
②、车载监控单元质量高、性能稳定、价格低。
③、该系统总体实施费用很低，且无需进行通讯网络的后期维护。其车载监控设备费用仅为台湾及国外同类产品的1/2，由于采用GSM公用网的独立数据信道进行数据的传输，因此使用费用极低，并且支持同时进行的数据和语音通讯。
④、双中心切换支持多个监控中心。

1．3 与国内系统比较
l 具有监控定位回传数据的压缩模式，可极大提高信令信道的使用效率；
l 采用双中心通讯前置机，大大提高了系统的实时处理速度；
l 车载监控设备具有区域越界自动报警功能；
l 车载监控设备特殊设计的硬件看门狗电路，可极大的提高该单元的可靠性；
l 具有独特的防电源破坏能力；

2、车载设备优势分析

2．1 与国内同类产品比较
l 车载监控设备稳定性强、功能全、价格低；
l 具有监控定位回传数据的压缩模式，可极大提高信令信道的使用效率；
l 车载监控设备独有区域越界自动报警功能；
l 车载监控设备特殊设计硬件看门狗电路，可极大的提高车载监控单元的可靠性；

2．2 与国外同类产品比较
l 国外产品功能完善、外观独特，但价格极高；
l 本车载监控设备，针对我国国情不同的应用特点，在保证产品质量、功能的前提下，针对不同应用的特点，运用先进技术采用产品系列的方法，实现了极低成本的解决方案，只有其成本的1/2左右；
l 本车载监控设备采用内置车用防盗器，安装使用极为方便；
3、系统容量分析
“GPS移动信息服务系统”可监控车辆的具体数量需要根据不同的通信系统和客户业务模型计算。客户业务模型按监控时间主要可分为实时监控系统和非实时监控系统。实时监控时，系统的通讯容量和数据处理速度要求都比较高。目前，随着计算机硬件设计和生产能力的提高，高性能计算机的价格以大大降低，计算机系统的处理能力已不构成影响系统容量的主要因素。
1、用GSM通信系统，调度监控中心与短信中心之间采用专线(DDN)传输。一般我们选择专线速率为64Kbps（当然还可以更高），一条GPS短信最长为110个字节，专线1秒钟可传64Kbit，相当于8K个字节，也就意味着64K专线1秒钟可以传输72条GPS信息。根据我们的测算，当系统中实际运行的容量为10000辆车的时候，平均每秒产生的GPS信息为3.9条，即使在繁忙时段，每秒产生的GPS信息也只不过约为23条左右，所以其容量之大是显而易见的。
2、采用专业常规电台通信系统，根据电台的速率（指收发转换时间）不同，低速电台每个信道的容量为30辆/分钟；高速电台每个信道的容量为500辆/分钟。
在该系统中，GSM的通信方式主要用于社会车辆的报警和调度。电台的通信方式用于特殊车辆的实时监控。



八、系统应用及建设实施标准

1、应用概况
GPS车辆定位监控系统的主要功能包括：监控、调度、防盗、防抢、救援、导航、轨迹记录和信息服务等，因此受到各行业的重视，目前已广泛应用于各行业：
l 汽车租赁公司的特种防盗系统；
l 长途客、货运输车辆监控、调度指挥系统；
l 交通管理等政府部门车辆调度指挥系统，实现物流调派，实现最优路线调派；
l 保险公司防盗系统，利用主动定位防盗概念，替代汽车防盗器，降低车辆防盗保险的风险；
l 公安、交警值勤车辆的监控、调度指挥系统，提高其管理水平及值勤效率，提高对突发事件的响应时间；
l 银行运钞车监控系统；
l 邮政、急救调度系统；
l 铁路、船舶等指挥调度系统；
l 机关、企业、私人车辆等等。

2、重点行业应用分析

2.1 银行系统的应用
由于通过车载监控设备，控制中心可以实时获得车辆的位置、速度、行驶方向信息及车辆报警状态等信息，因此该系统特别适合于银行运钞车辆的监控，并提供如下功能：
l 控制中心通过银行运钞车在电子地图上的位置、状态显示，可以直观的对车辆进行连续监控；
l 控制中心可以实现单呼车辆，随时调度运钞车；
l 控制中心也可以设定运钞车辆可能的行驶区域，在运钞车超越设定区域时，自动报警；
l 车载监控设备提供紧急求救按纽，控制中心可立刻获得运钞车的紧急情况，实施应急措施；
l 在运钞车发生紧急情况后，控制中心可以通过指令遥控运钞车熄火并锁闭，便于进行后续处理；
l 控制中心记录各运钞车的行驶数据，通过数据回放，可以统计、分析运钞车的行驶里程、平均行驶速度、堵塞情况，从而可以优化运钞车的行驶路线；
l 在运钞车抢劫情况发生后，可以通过控制中心记录的数据进行案情分析，便于近早破案。

2.2 出租车行业的应用
在出租车辆运营调度管理系统中，利用GPS全球卫星定位系统的准确定位及GSM全球移动通讯系统的数据传输功能，控制中心站可以实施监控出租车辆的位置，了解该地区车流量情况，对车辆进行远程遥控调度、发布信息，科学合理的完成出租车辆运营调度业务，从而使传统的人工管理走向更科学、更合理的智能管理。出租车辆运营调度管理系统功能：
l 显示每个区域的车辆情况；
l 完成电话约车服务；
l 调度中心远程摇控车辆熄火；
l 监控追踪报警车辆；
l 完善的GIS查询功能，可以轻松查询建筑物、道路等信息，使出租车调度服务内容更加丰富；
l 可以完成对多种数据库的维护；
l 防盗防抢、记录轨迹、车辆也可以通过无线手柄紧急报警等；
l 通过车载监控单元的屏幕显示，司机可以了解当前车辆行驶方向、速度；
l 通过手柄实现车载电话功能

3、系统建设参照标准
l ISO 9000-3(1997)质量管理和质量保证标准
l GB/T 16680-1996《软件文档管理指南》
l GB/T 12505-90《计算机软件配置管理计划规范》
l GB/T 12504-90《计算机软件质量保证计划规范》

我们也想做此系统,但不知道你是如何解决短消息服务费的?因为按照你的系统容量1000辆车,间隔半分钟自动报告一次,每次短消息一毛钱计算,理论计算每天需要短消息费用将近30万,每年需要一个多亿啊!!!???

最初由 bd4os 发布
我们也想做此系统,但不知道你是如何解决短消息服务费的?因为按照你的系统容量1000辆车,间隔半分钟自动报告一次,每次短消息一毛钱计算,理论计算每天需要短消息费用将近30万,每年需要一个多亿啊!!!??? 请仔细读我的文章，车辆只有在中心监控或遇险才使用短信。

最初由 bd4os 发布
我们也想做此系统,但不知道你是如何解决短消息服务费的?因为按照你的系统容量1000辆车,间隔半分钟自动报告一次,每次短消息一毛钱计算,理论计算每天需要短消息费用将近30万,每年需要一个多亿啊!!!???
小CASE啊，，
你和短消息服务商谈嘛，上一个特服号，所有发给这个号和从这个号发出的SMS费用全包，不是很贵的。

关键在于谈。：）

由于采用GSM公用网的独立数据信道进行数据的传输，因此使用费用极低

要服务商同意的才行的.
那个数据信道还要走其他的信号的.
在上海恐怕不会让便宜的用的.

的稳定性不如unix/linux.
SQL2000干不过ORACLE/MYSQL/POSTSQL....
如果做大项目的话.
用win2000做平台.
你要是上到10000个client(车) .
稳定性/速度.恐怕要好好测试才行.

而且WIN OS/DATABASE 都是要付费的.

用linux /mysql 性能不差.稳定性还高些.
server 端可以用JAVA
操作员端可以用VC/.net/
反正是C/S 可以socket通信.

有时候会crash的.
我们有时候会遇到这种情况.
我在上海.
也是做短信方面的应用.
有时间多交流

、车载设备功能

1.1标准功能：
①、追踪监控功能：
l 单次定位；
l 按指定时间间隔自动定位，基本间隔单位10秒；
②、报警功能：
l 手动紧急报警，每次报警间隔30秒；
l 备有其他报警预留扩展接口；
③、监听功能：
l 由控制中心指定监听电话号码，进行监听；
④、远程遥毙功能：
l 由控制中心远程控制车辆熄火或断油；
l 由控制中心远程控制车辆启火或供油。
⑤、备有语音通话功能预留接口；

1.2选件功能：
⑥、防破坏报警（断电报警）：
车载设备遭破坏、断电后，自动报警，并启用后备电池（可持续供电2-3小时）；
⑦、双向电话通话功能：
本系统备有豪华车载电话一部，可任意拨打接听电话，液晶屏实时为您显示当前最准确的卫星时间，让您随时随地与世界保持联系；

2、车载设备配置

2.1标准配置：
①、主机主板（含增强版控制软件）；
②、主机外壳（高强度PVC工程塑料）；
③、外部连接线；
④、高灵敏度监听MIC；
⑤、GPS模块及天线（5米线缆）；
⑥、GSM模块及天线（2米线缆）；
⑦、车专用遥控断油断电系统；


2.2选件配置：
⑧、主机主板加装电源管理部分
⑨、9.6伏NiMH电池组


______________
建义推广一下,谢谢.

如可以用来通联ＨＡＭ那多好啊！！．．