把车载天线拉弯似乎只是为了防止被别人发现。 [复制链接]

bc-659美国军用电台的说明书节选。

第一句话：为了让你的车尽可能地不被别人发现，也许有必要把天线拉弯。后面就是一堆如何用专用配件把天线拉弯的话。

不是吧！难道不是改变发射仰角？

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不是吧！难道不是改变发射仰角？

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没提。

把鞭天线拉弯，肯定就改变了仰角，也许对于改善盲区通信有作用，但作用有多少，没有定论，也没见谁实际测试一下。


见下图，美国战地军用手册上的，把悍马的天线拉弯后，仰角就改变了，usable sky wave就斜朝天上了（当然只是概略地说了一下，实际上天线垂直时仰角就高，拉弯就更高了）。

最后这句颠覆了我对gp天线的认识

估计是怕解释太多专业名词太难理解，干脆告诉拉弯了保命！！！

就为了提高车辆通过率和隐蔽性，没其他那么多说头

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没提。
把鞭天线拉弯，肯定就改变了仰角，也许对于改善盲区通信有作用，但作用有多少，没有定论，也没见谁实际测试一下。

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做过三百多公里的对比测试,8.***mhz

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做过三百多公里的对比测试,8.***mhz

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盲区是批几十公里到三百公里的这个区吧，也就是短波一跳的距离，做三百公里测试有必要吗？另外，测试结果如何？短波主要靠传播，几分钟话就听不清了，这个测试应比较难搞。

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盲区是批几十公里到三百公里的这个区吧，也就是短波一跳的距离，做三百公里测试有必要吗？另外，测试结果如何？短波主要靠传播，几分钟话就听不清了，这个测试应比较难搞。

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不是三百公里定点测试，是0-344公里的测试，早上八点钟出门，晚上七点多回程，湛江去南宁吃饭，同车同机同频同天线，去的时候走到200公里左右的服务区将天线拉弯（之前是垂直的），拉弯后的效果比之前的好，回程则刚相反，去程拉弯的路程变成垂直，垂直的路段变成了拉弯，去回测试都是拉弯的效果好，这里所说的效果好坏都是指营地接收，因为那边发射功率是500w，车上的接收效果从头到尾都不差。那是2007年夏天的事情了。

似乎只是,似乎只是.

希望多点朋友做一下此方面的测试。

学习了~~长知识~

gp天线的方向性和发射仰角调整
http://www.hellocq.net/forum/showthread.php?t=174889&page=1&pp=30
请看一下，有帮助。

美军野战教范《高频无线电通信》中指出：将鞭天线拉至弯曲时，它接收和发射的仰角增大了。

我突然想到了电信公司穿电缆的那个圆盘子上的杆子
什么材料,玻璃钢的吧? 把这个材料改成天线,晃的肯定很来劲


以下为引用
玻璃钢穿孔器又被称为：电缆穿管器，电缆穿孔器，管道穿线器，首先我们对玻璃钢穿孔器的用途及玻璃钢穿管器的材质做一个大概的认识：玻璃钢穿线器的主要材质为玻璃纤维加强层与高压低密度聚乙烯防护层，组成所以穿线器被称为玻璃钢穿线器。我厂生产的穿线器的牵引强度，柔韧度，抗老化程度，耐温程度，抗酸碱程度都大大超过1代2代产品，牵引头部采用特殊材质，及独特的连接方法，使用更方便，使用寿命更长。穿线器的用途主要是：玻璃钢穿线器主要用于在管道中牵引引导绳，以及布防通信电缆，电力电缆，网线，视频线等，操作简单，可大大提高工作效率，是一种高效的电力施工工具及通信施工工具。

今天在深汕高速上，也看到一队军车，其中的指挥车，也是把短波天线由车尾部拉到车头的，我看估计是为了通行方便~~

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不是三百公里定点测试，是0-344公里的测试，早上八点钟出门，晚上七点多回程，湛江去南宁吃饭，同车同机同频同天线，去的时候走到200公里左右的服务区将天线拉弯（之前是垂直的），拉弯后的效果比之前的好，回程则刚相反，去程拉弯的路程变成垂直，垂直的路段变成了拉弯，去回测试都是拉弯的效果好，这里所说的效果好坏都是指营地接收，因为那边发射功率是500w，车上的接收效果从头到尾都不差。那是2007年夏天的事情了。

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这个方法几十年前我当新兵时候教材就是这样说的，ham人才多呀！永动机都有人试制，对这个使用方式有异议很正常。

美军在伊战中已经验证，这样斜拉后的天线通联效果特别好。

想想吧！既然是拉弯后的效果好，为什么不换个永久是弯的天线来代替它呢？那就没有任何异议了，哈哈！我还是相信是为了降低行车时的车辆总高度为提前，至于歪打正着，那是你的幸遇，伩不伩由你，反正我是伩了。

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想想吧！既然是拉弯后的效果好，为什么不换个永久是弯的天线来代替它呢？那就没有任何异议了，哈哈！我还是相信是为了降低行车时的车辆总高度为提前，至于歪打正着，那是你的幸遇，伩不伩由你，反正我是伩了。 [表情]

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需要远距离通信时候怎么办？这个天线近距离通信倒下，远距离通信垂直或者倾斜，不十分清楚的事情很多吧，有的人用过的很多东西可能没有听说过。专业无线电技术人员是没有人疑义的。