解决短波通信盲区难题
ＭＬ－９０型短波半环车载天线发挥奇效
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在短波通信中，地波终点与天波最近落地点之间存在的近距离通信盲区，是由来已久的难题。近距离盲区根据不同地域，多在１０公里至１００公里之间。盲区问题在车载移动通信中更为突出。这是因为车载天线无法通过做大体积和灵活选择架设形态来改变辐射图形。
在近距离内实现短波无盲区通信，必须实现ＮＶＩＳ（Ｎｅａｒ Ｖｅｒｔｉｃａｌ ＩｎｃｉｄｅｎｃｅＳｋｙｗａｖｅ）传播，意即：高仰角入射天波。目前被大量使用的车载鞭状天线和双环天线等，只能略微增加高仰角辐射分量，无法实现有效的ＮＶＩＳ传播。从世界范围看，唯一能够实现ＮＶＩＳ传播的天线就是单体电磁环天线，因为天线环不是完整的闭合环，也称为半环天线。
澳大利亚科麦克公司制造的ＭＬ－９０就是世界上为数不多的优秀的半环车载天线产品。
特点
一、 天线结构形态独特，能够将辐射仰角抬升到垂直入射，大大缩短了天波第一跳的落地距离。
ＭＬ－９０半环天线由一副床屉状的铝合金基架和与之垂直的一个铝合金天线环构成。这种结构有两个特点，一是电磁波围绕半环振子对天辐射，二是基架对电磁环产生反射，加强了高仰角辐射分量。这两大特点使得整副天线在高仰角和中仰角（９０°－４５°）区域形成最强辐射。
二、 ＭＬ－９０半环天线采用调谐高频电流峰值的技术，完全不同于其它天线调谐阻抗匹配的方式。
半环天线的调谐方式是在天线环路上串接一个大功率调谐器，以微处理器检测特定频点的高频电流值，控制调谐器进行精确调整，使半环振子产生强大的高频电流峰值，保证天线产生最高的辐射效率，使入射天波信号达到最大。由于采用这种独有的调谐方式，ＭＬ－９０天线的实际增益比车载鞭状天线大１０ｄＢ－１４ｄＢ。
三、 可用工作频段很宽
一般短波车载天线由于辐射角低受电离层高度变化的影响较大因而在特定时间、气候、地理条件下，可用频段只能达到０．５－１ＭＨｚ。ＭＬ－９０半环天线因为是垂直幅射受电离层影响较小，可用频段宽达４－５ＭＨｚ，此频段内的每个频点都可以正常通信，因此选择通信频点基本上不受时间、地理、天候条件的制约，工作频段宽还意味着可以不使用自适应选频设备，从而节约了投资。
四、 天线与车体绝缘，隔绝了来自车辆和车内电子设备的噪声
ＭＬ－９０半环天线的调谐器和金属本体都要求与车体绝缘，属于“悬浮安装” ，完全隔绝了车体噪声源，显著提高了信噪比。
五、 接收信号质量高
在接收信号方面，ＭＬ－９０半环天线在各种距离和各种通信条件下，信号的接收质量都优于其它车载天线。这是因为传统车载天线的调谐装置都是位于天线与电台之间，对接收信号造成程度不同的衰减。而半环天线的调谐点是在天线顶部，对信号无衰减。此外，半环振子和基架都是接收载体，金属表面积比鞭天线大得多，使 “趋肤效应”的高频信号得到更好接收。
六、 广泛的天线适应性
半环天线可以同任何形态任何极化方式的天线良好对通，与常用的三线、笼形、双极等基站天线，鞭状、双环等车载天线完全兼容。
七、 电台在低发射功率状态就可以产生理想辐射效果。
短波通信为了改善信号质量，通常都要加大发射功率，因而常用电台功率都在１００Ｗ以上。而用半环天线，只需电台提供２０－５０Ｗ射频功率，就可以在０－５００公里内达到信号３级以上。
效果
０－２５０公里为ＭＬ－９０天线的高仰角通信距离。此范围内无方向性，信号通常达到４级，个别较差情况下也可达２级以上。２５０－５００公里为ＭＬ－９０天线的中高仰角通信距离。此范围内无方向性，信号经常保持在３－４级。５００公里以上，ＭＬ－９０天线开始产生方向性，以顺环方向辐射最强，与环振子垂直方向的辐射趋弱。车辆安装半环天线后，可在时速１１０公里小时以下保持正常通信。安装半环天线的车辆，车船 对车船 之间实现不间断通信，这是鞭状天线和双环天线无法达到的。
ＭＬ－９０半环天线两年来在我国各地区的军地各类用户使用后反应很好，为解决全程无盲区“动中通”发挥了重要作用。（刘欣）
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